С первым пунктом не соглсен.Считаю,что компрессию правильно измерять на горячем двигателе,80-90град.Если есть подозрение,что текут форсы, можно сбросить давление и прокрутить двигатель в холостую,а потом уже приступать к замеру.

Мужики. правте и выкладывайте и глядишь придем к консенсусу.

На инжекторах отключаю датчик КВ. Форсы не дают погрешности, да и сами понимаете не каких искр.

Здрасте, приехали! А как еще иначе? Не, ну можно, канеха, и катушку и форсы поотключать. Отключить ДПКВ - это ж прописная истина. Догма, можно сказать.

Актуально к ВАЗ ,ГАЗ ,а к иномаркам не всегда применительно.Попробуйте на Ауди6 или даже на Опель "корса",где только яма или подъёмник.

п.1 - неприемлем по той простой причине, что почти все производители требуют перед проверкой компрессии прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, некоторые указывают, что при этом вентилятор должен сработать не менее 2 раз. В противном случае вы не можете достоверно утверждать соответствует ли компрессия предписанным значениям или нет. Производитель-то дает цифры именно для таких условий проверки. п.2 сопроводить оговоркой, что при включении зажигания многие блоки пишут ошибки по цепям катушек. Соответственно, если вам потом нечем их тереть, безболезненно использовать отключение катушек можно только при управлении стартером через дополнительную кнопку.

А я одного му....ня дизелиста видел AUDI A6 2,5TDI выкрутил свечу накала закрутил переходник и на него нацепил БЕНЗИНОВЫЙ!!!! компрессометр с резиновым шлангом и БУМ такой был ОХ...((((

Ну на сколько я понимаю, нет бензиновых или дизельных компрессометров, просто у разных компрессометров разные пределы измерений.

Отсюда совет: господа мотористы, покупайте компрессометры с максимально возможным пределом, лучше сразу для дизеля, но с набором переходников под бензин, и взрываться будет нечему.

Чем больше диапазон измерения, тем ниже точность.

Например, если взять манометр со шкалой 40атм и допустимой погрешностью 4%, то получим ошибку в 1,6 атм.

А манометр со шкалой 16атм при тех же 4% даст отклонение 0,64 атм. Почувствуйт разницу.



Отсюда выходит, что "дизельным" компрессометром можно приговорить на ремонт даже исправный бензиновый двиг.

Так что не нужно мешать мягкое с теплым. Каждому типу двигателя - свой компрессометр.

Согласен, на счет дизельного может и погорячился. У меня был бензиновый с пределом 25 атм. Не взрывался, и сейчас лежит и ждет своего звездного часа.