диагностировал 2111 и токая причина пускаеш двигатель утром или после как она постояла часа 4 двига тель заводится и некоторое время троит потом работаетнормально .и впоследующих пусках работает нормально .свечи бронепровода фильтра насос новые форсунки промыты регулятор исправен дмрв тоже внорме.диагностика отменная .немогу понятьв чем дело он и к другим спецам ездил некто неможет понять .думал модуль свой поставил такаяже шняга.

Ты б хоть запятые расставил. Если я правильно понял, то форсунки ты помыл. А не текут ли они?

проверял форсунки не текут. есть такой вопрс, снимаю датчик ХХ придерживаю пальцем иглу включаю зажигание игла стоит на месте при выключение зажигания игла наченает выходить ну я ему препятствую пальцем он некоторое время стоит а потом входит во внуторь правельноли это подскажите кто знает.

Была такая же проблема на собственном авто. На холодную троит секунд 20-30, потом все нормально. Поменял ДМРВ и всё пришло в норму.

Зазоры в клапанах проверь.

процедура парковки

подробные данные ацп дмрв спокойный режим---1.02в. сопротевление проводов----6 ком. давлениетоплива---2.6 кг,/см уоз----2гр. положение РХХ--120шагов.

может свечи не совсем хорошие попробуй платиновые поставить а еще бензин г... 95 с другой заправки заправь.

А охлаждающую жидкость доливать не приходится?Троит один цилиндр?

Была машина с похожими проблемами.Оказалось во впускном канале 3го цилиндра была микротрещина,определили только опрессовкой снятой ГБЦ.Пока двигатель не работал тосол просачивался во впускной канал,после запуска троил несколько секунд,а потом всё нормально,до следующей остановки на продолжительное время (несколько часов).Вылечилось заменой головки.

присмотрись к дтож, сравни показания с диагностики с термометром, прибор зараза хитрый может врать холодный или горячий. данные диагностики: при включенном зажигании, а на хх расход воздуха, длителиность впрыска, уоз, положение рхх.