"Шевроле Лачетти", 1,8 л., 16 кл., 2007г., климат- контроль, АКПП.

Дефект- не включается компрессор кондиционера. Хоть я и автоэлектрик, но опыта с кондеями ноль. Родственник попросил помочь, так как денег на фирменное СТО у него пока нет.Посмотрел на "Сканматике" переменные, при включении на ЭБУ идет "запрос на разрешение включения кондиоцинера "ДА"

а на реле включения компрессора нет управления. Подскажите типичные неисправности, куда копать.

У компрессора своё реле и предохранитель под капотом, для начала проверь предохранитель и перемычкой вместо реле.

Провер давление системе хлоданта, если оно ниже нормы муфта ни когда не включится датчик давления стоит!!

Спасибо за ответы. Давление проверить нечем. А какой принцип работы датчика давления? Если контактный (как Д масла), то можно, для проверки, перемкнуть датчик, и, если компрессор включится, то или нет давления, или неисправен датчик. Ну тут я уже разберусь.

"У компрессора своё реле и предохранитель под капотом, для начала проверь предохранитель и перемычкой вместо реле"- правильно ли я понял, что включив компрессор напрямую (перемычкой на реле "30" с "87") я включаю компрессор в обход датч. давления? Если да, то не вредно ли это?

Вся эта хрень сделана для того что-б не вывисти систему из строя в принципе проверит можно, поставить перемычку вместо реле на 5 минут и дождатся охолождения в салоне. Как практика показывает проблема с давлением, а (дачик тенза-принципа )вся цепь управления завязана через дачик давления.

При установке перемычки на реле компрессор включается. Авто свежее- 2007г., неужели проблема с давлением?

А чего тут удивительного.

Недавно были, например, 2 Спектры 2007 и 2008 годов. Ижевской сборки. Так они не заправлены изначально были.

ШНива была 2008 года. Заправки хладагентом хватало на сезон. Диагностика течеискателем показала течь по разъему на конденсоре. Разобрал стык, поперек O-Ring "спичка" алюминиевая лежала.