добрый день

прошу Вашей помощи т.к сам уже не знаю куда лезть. итак притащили мазду трибьют 2.0 ручка дохлую заглохла на дороге и все . при попытках завести нет управляющего сигнала на катушку там dis и при начале запуска два раза одновременно открываются форсы потом тишина

думал иммо, не он т.к. лампочка его гаснет в штатном режиме и с иммо на мозги сигнол приходит и уходит

сигналка отрубает БН но он работает

померил сопротивление ДПКВ в норме

померил сопротивление ДПРВ в норме

но при снятии осцилограммы с них нормального сигнала не увидел ни с ДПКВ ни с ДПРВ не знаю как грамотно описать но сигналы очень слабые меньше 1 вольта хотя по форме правильные почему не знаю проводкуаот датчиков до эбу в норме

работаю постоловским и барсом , сканматик

помогите плиз

Добрый день.Была у меня подобная проблемма.Приехал клиент домой и через час не смог завестись.У него оказался большой зазор между ДПКВ и двигателем. Удачи.

но там дпкв жестко зафиксирован , и сигналы слабые с ДПКВ и ДПРВ как будто их что то глушит

вот сохранил осцилограмму но проводка чистая

масы пожачухивай все !

Показал бы осциллограммы. Хоть в jpg. Вот мысля стрельнула - а если мимо вынутого ДПКВ отверткой туда-сюда, что срабатывает?

Был случай: на Омеге-В пришлось искусственно приблизить ДПКВ к зубцам, был низкий уровень сигнала, причем подстановка нового ДПКВ проблему не решала.

масы проверь

все !!!!!!!

всем спасибо нашел неисправность

чюдо слесари при замене сцепления повредили ДПКВ

Не повезло, ну ладно хоть определили в чем причина. На наших машинках сцепление не очень легко менять я сам менял замучил и себя и друга помощника если хотите посмотреть фото-отчет здесь