Перебрали мотор. Собрали завели, через 20мин глохнет. Стопор!

Выносят форсы (насос-форсунка), и видно, что цилиндры полные саляры.

Сушат и сново заводится и опять глохнет от перелива.

В чём, теоретически, проблемма?

Машина не у меня. Ко мне только просится, но я с дизелями неочень.

Есть мнение, что нужно заново прописать форсунки.

Хотел бы выслушать разные мнения и оценить свои возможности.

Мне кажется вряд ли,может ДТОЖ дешевит?

1. 525 tds это обычный VE EDC ТНВД с обычными форсунками (двигатель 25 6Т 1), в 2000г. замена на CR, но это уже 525d.

2. Дизель от перелива не глохнет, скорее его разнесет.

Что-то не то тебе расказывают.

То, что насос-форса это 100%. Может с годомт или с td-d непрально сказали.

Может тогда глохнет по другой причине, а после заглыхания форсы доливают.

А глохнет со слов хозяина, как буд-то чемто коленвал клинит.

Переберали поршневую, меняли клапана, вкладыши.



Если это точно не из-за перелива, то клин я думаю найду.

Уточни, BMW не ставил насос-форсунки. Скорее там стоит Common Rail, а это уже совсем другая песня.

если цилиндры полные топлива, то это 100%256Д1, т.е. CR, через обычные форсы с тнвд(распред типа) дизель не залить. надо смотреть проблему с EDC 15C4. в ЕЗИтронике подробно расписано, что и как проверять, причем на русском. успехов.

Дизель переливать не может. Там зазор в ВМТ между поршнем и головкой такой маленький что если б такое и произошло, то был бы гидроудар. Наверно тебе что-то не то рассказали.

Явно что-то неправильно говорят, насос-форсунки на BMW не ставились. Или распредилительный ТНВД , или Common Rail. Испорченный телефон получается, пока у тебя машины нет.