Вот как быть если на бампере нового автомобиля накопилось приличное количество сколов, за годовое время эксплуатации.

Страховщики кричат, что это не страховой случай.

А какой тогда это случай.

Должны же быть какието нормативы (количество сколов на ДМ2, например).

Как это определяется?

1-2 детали как правило в зависимости от страховой меняются или ремонтируются без всяких правок (лобовые стекла, мелкие сколы и тп.)

непонял, что значит "в...зависимости от страховой..."

Чем руководствуются страхове компании, при определении страхового случая на лакокрасочное покрытие?

Ээ... Ну как чем. До оформления страховки - условиями страхования, ну а если уже случилось - обязаннастями сторон по договору. У каждой страховой свои тараканы в голове. Просто примеру повреждения бампера песком и мелкими камушками можно трактовать как естественный износ, но при этом вылетевший из под самосвала булыжник-страховым случаем. Понимаешь о чем я =) ? Внимательно читай договор (особенно то что мелким шрифтом написано). У меня один знакомый уже больше чем пол-года по судам бегает за Touareg, так получилось что наступил страховой случай, а С.К. в лавандосе отказала потому что по договору мелким шрифтом была сносочка, что человек который официально косорезил на дороге останется при своем... А С.Б. страховой за человеком на которого была оформлена машина нашла за ним протокол за синьку трехлетней давности. Так что еще раз все внимательно читай. Если что пиши в личку =).