Сильно не пинайте за банальный вопрос, почему УОЗ хх на ВАЗ классике карбовой - 5гр., а на впрысковой - 12-15 гр.

У карба 7-градусов и не меняется само по себе, а на впрысках холостой ход кроме регулятора холостого хода управляется еще и УОЗ, по этому УОЗ может гулять от 5 до 18-ти. и это будет нормально, нокаэша у разных систем по разному.

Спасибо за ответ, но ведь УОЗ впрысковой тачки больше и на остальных режимах ДВС, а детонации нет, хотя ДД отсутствует(ВАЗ классика инжектор)?

УОЗ меняется от нагрузки, а не от оботоров или от падения давления как на карбах.К примеру на бош 797 УОЗ зависи еще и от скорости (может и на январях так, но вроже нет ).То есть машина если на месте стоит и трогаешься забыв ручьник опустить, ростет цикловое наполнение, а машина не может нормально тронуться, нагрузка увеличивается и ЭБУ уводит УОЗ в минус.Проще говоря на инжекторном авто УОЗ можно выставить для каждой режимной точьки свой, а на карбе все зависит от грузиков, пружин на этих грузиках, вакуума в карбе и т.д.

Не всегда так.



Про классику писали уже, что в программе недоработка, всвязи с чем УОЗ не реализуеться выше 30гр.



А вот на карбе если в диаграмки букваря посмотреть, за счет грузов и разряжения( как Темур сказал) идет +15 и +20. вроде так, хотя в букварь давненько не заглядывал.

Тоесть максимальный 35 и ето при условии 0 на ХХ.