Зае..... меня этот авто так что прошу помощи ,а проблема в том что очень не предсказуемо ведёт себя прогретым,может заглохнуть на перекрёстке,потом с первого раза и не заведёшь,если на горячую заглушишь и заводишь сразу то всё ок ,а через 5 минут уже можешь и не завести ,ан холодную ведёт себя нормально хотя 2-3 сек приходиться маслать.пробовал считать коды светодиодным индикатором ,так он зараза моргает только 1 раз после начала теста вместо 4-4-4-4 (когда всё чисто)

Вообщем буду признателен за любую иформацию..

Система старая, и изза износа механической части может вести себя не предсказуемо.Попробуй на прогретой машине охладить датчик температуры(полей холодной водой), возможно в нём проблема.

KE-Jetronic ... Старая, но очень хорошая система!!



Скажу по шагом:



1. Сиситемное давление нужно бьт 6 - 6,5 - бар.

2. Нижнье камерь 5,6 - 6,1 - бар

3. Разница маежду ними 0,4 бар. Ето ЗАКОН !!!

3. Форсунки надо извлечит от трубь. Надо взглянут на них ... когда клапа в нормальном положении ... не надо каплят.

4. На Все форсунки количество гориво надо бить одинаковое, когда клапа в верх.

5. Датчик температурь водь на подгретом ДВГ надо бьть 200-400 ом.



Если вопрось ..... давай!

Нада демонтироват разпределител на форсунги из клапа тоже пасматрет нетъ ли теч бензина в смукателного колектора всио нада подсиединена и зпустит бензиновою помпу

датчик температуры смотрел и его тарировка на всём протяжении прогрева не нарушена, а вот совет

vaso56 сегодня проверю

спасибо

У самого сэкс с Джетроником ещё не закончился. Жду штуцера от токаря. Зайди вот сюда посмотри аудиклуб много инфы содержит, и вот классный мануал с картинками по дозатору.