Была такая засада. Завалялся распредвал фирмы Динамика - 53. Отдал другу за не большие деньги. Он его поставил. Через 8000 км приезжает, попала компрессия в 4-м цилиндре. Поскольку его ставил мой зать, и его друг то же, он взялся за устранение неисправности. На обнаружение неисправнсти была потрачено 3 дня и полная разборка двигателя. Причина установлена не была. Только случайно было обращено внимание на состояние кулачков распредвала. Впускной кулачок четвертого цилиндра отсутствовал. Он принял округлую форму и при разборке был принят за шейку распредвала. Толко потом за итечением 3-х дней увидели, что шейка слишком толстая для шейки. Я позвонил Анатолий Палычу, теперь у него своя фирма ОКБ Двигатель, Он заменил Чужой (свой) товар без проблем. По этому, из - за качества изготовления он разорвал отношения с ОКБ Динамика.

Так что внимательней осматривайте детали при разборке двигателя.

Если я не ошибаюсь, то многие валы в "Динамике" изготавливаются из заводских стандартных валов (поэтому используются подпятники...).

Было у меня уже 2а ВАЗа с пробегом 700-1500км. с вытертым кулачком р/вала.

Была примерно такая же фигня с китайсикм Pro-sport 54 на одной машине.

Никто не мог понять почему настройки прошивки сильно уезжают.

Потом машина вообще почти ехать перестала. Оказалось с нескольких кулачков стесало по неск. мм.

Объясните, пожалуйста, суть этих спортивных распредвалов? Какой толк от них и в чем отличие от завода?

Вау.. вот это вопрос. Так сразу даже фиг ответишь, надо несколько страниц писать.

В инете много статей по этому поводу , ищите, что такое подьём кулачков, профиль кулачков, фаза,низовые верховые валы и т.д.