Разрабатываю не дорогой мотор тестер (правда, пока железо больше похоже на осциллограф) для диагностирования всех цепей в автомобиле. Возник вопрос о необходимом количестве каналов и их параметрах. Сейчас очертил следующие возможные варианты:



Вариант 1:

8 универсальных аналоговых каналов каждый с входным диапазоном -/+1000 В, который разбит например на 8 поддиапазонов для увеличения точности (в входной цепи с помощью мультиплексора просто выбирается нужный коэффициент передачи).

Дополнительный 1 фантомный (подмешивается 1 бит) канал синхронизации.



(+) Достоинства: все каналы универсальные, помехозащищенные, на каждом канале без проблем можно смотреть первичку и подключать к любым цепям автомобиля без внешних делителей, конечно за исключением непосредственно к вторичному напряжению.



(-) Недостатки: дорогая реализация, на 8 каналов нужно 8 входных мультиплексоров.





Вариант 2:

4 универсальных аналоговых каналов каждый с входным диапазоном -/+20 В (только один поддиапазон).

2 канала на -/+1000 В (смотреть первичное напряжение).

1 дифференциальный канал -/+60 В.

1 канал с согласующими цепями для подключения емкостного датчика.

Дополнительный 1 фантомный (подмешивается 1 бит) канал синхронизации.



(+) Достоинства: дешевле, по большому счету можно также смотреть все цепи.



(-) Недостатки: меньшая точность каналов, для просмотра высоких напряжений (>20 В) с нескольких цепей нужны внешние делители, только 6 ‘универсальных’ каналов.





Просмотрел сайты аналогичных устройств, в большинстве специализированных мотортестерах реализовано примерно как в варианте 2, а в осциллографах используемых для диагностики авто как в варианте 1.



Пожалуйста, выскажите свое мнение, сколько нужно аналоговых каналов и с какими параметрами для комфортного диагностирования автомобиля.



Спасибо.