У соседа москвич 41-й, стуканул, задрало колено, он не долго думая закупил бу двиг, головку свою поставил, а всё остальное от покупного, только заменил вкладыши на колене, протачивать не стал. Сегодня собрали поставили, подключили манометр после масляного фильтра, завели показывает 4 кгс, примерно через 10с потекло масло из-под прокладки держателя фильтра. Заменили прокладку, завели, давление 1, причём не зависимо от оборотов, через 1мин упало в ноль.

Сменили масляной насос, фильтр, ред. клапан, больше давления не видели.

Где искать давление?

К стати замена насоса происходит со сливом масла?

1. Задрало колено - но шлифовать не стали!? Смысл тогда в новый блок было ставить неисправный коленвал, он сразу же сожрет новые вкладыши.

2. Москвичевская хитрость - если разбирался масл. насос, то потом при установке между его шестернями надо набить его слегка литолом, иначе не закачает масло из поддона.

--он не долго думая закупил бу двиг головку свою поставил, а всё остальное от покупного--

колено задранное на полу валяется!

Ну тогда снимаем поддон и вперед в поиск: состояние маслоприемника, насоса(на снятом), заглушки коленвала, масляные каналы, распредвал ...



Добавлено



маслянный фильтр не забываем

Проверь заглушки на осях коромысел клапанов - могло выдавить.У самого такое было - завел - минут через пять давление 0.

Сегодня залили минералки погуще, давление 0.5-1

головка после реставрации, заборник перед сборкой под микроскопом разглядывали, фильтр сегодня сменили.

Крыжку снимем с головки...

У этого двигателя масло от насоса подается в систему смазки через сверление в передней крышке а потом в блок. Возможно выдавило прокладку между передней крышкой и блоком. Тогда масло сливается сразу в поддон.