В некоторых Тойотах (Лексусах) применяется схема в которой до и после катализатора стоят зонды, как запудрить мозги ECU после выкидывания катализатора?

по этой теме почитай на alflash.narod.ru, а так же его книгу изд. Легион про зонды.



короче никак. надо перешивать контроль в мозге, что вряд ли реально.

самый простой вариант поменять "калифорнийские"-ОБД-2-двузондовые мозги на европейские, с однозондовой машины. В случае с Субару надо менять распиновку и/или сам разъем. На Таёотах думаю это не проще.



CARB california air resources board MUSTDIE! Сакс и полный ШИТ!



если кат уже подпоздох - примени кодекиллер - просто посылает сигнал РЕСЕТ на мозга при появлении DTC и гасит лампу MIL, но вемсте с тем и все мозги тоже ресетить на фактори_дефолт, та что это полумера как бы, помогает против спародических, но не против критических ошибок. Трёт только по ISO-9141-2, зато недорого.

http://www.minsk555.narod.ru/ck.htm

Да я как то находил статью о перепрошивке мозгов Фораннера для перехода на однозондовую схему.....и http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif с тех пор больше не могу найти. Самое обидное, что есть аппарат для перепрошивки...

Не в теме, просто предположения.



Как себя будут вести мозги если открутим датчик, но не отключим его от ECU?



Вариант 2. Ограничить доступ кислорода к нему чем нибуд липким. Имею ввиду атмосферного кислорода.

Мозги скорее всего его и отключат и зажгут лампу "чек" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

должен помочь правильно настроенный иммитатор зонда

Скоро здесь будем продавать эмуляторы второй лямбды,

надо плату развести просто. Есть готовые на забугорных

сайтах, в районе 30-60 долларов.

Надо делать и на одну лямбду и сразу на две лямбды на многих машинах два катализатора вряд и соответственно 2 лямбы. Я себе делал такую байду год назад работает... :11:

Эмулятор тот туфта. Мозги быстро понимают, что их дурят и толку от эмулятора никакого.



Добавлено





Делал что??? Какая машина?

Ну ещо раз попрбую более конкретно обьяснить идею.



На первую лямбду если поставить имитатор то конечно мозги будут сердиться. Не так (по моему) дела обстоят со второй. Там машина по любому ждет 1 или около. Если не так то уже калифорнийцы недовольствовать будут.





Но пока писал пришла другая (продвинутая) идея! Не нужно делать самостоятельный емулятор лямбды, а нужно делать ведомый емулятор по сигналу с первой лямбдой. Тогда уже все будет как надо, да и характеристику емулятора можно сделать какую тебе захочеться.



Это как раз и будет 30-60$.