Клиент жалуется на большой расход(18-20 литров), но после чего всё началось точно вспомнить не может. Предположительно всё началось после замены расходомера и кислородника. После полётов по сильно заснеженной дороге оторвало провода с кислородного и в расходомер попал снег оборвал проводники(верхняя крышка расходомера была срезана и плохо держалась).



Volvo 940 2.3L 92г

Двигатель B230FB

ECU Jetronic

Bosch

0 208 000 926

3 507 258



MAF:

Bosch

484 30 1A



СО - 6.8%

CO2- 7.4%

CH - 300ppm

02 - 7.5%

Лямбда - 0.950



Показания MAF:

при включеном зажигании - 1.4V

На холостом - 2.3V

Датчик температуры 300 ом.

Давление топлива 3бар.

Подсос воздуха не обнаружил.



Не работает Лямбда, на сигнальном проводе сидит оп.е с блока(450mV), при перегазовке показания не меняются.

Пробовал подавать напругу (1V) на сигнальный провод кислородника - никакой реакции.

Есть ещё один вопрос - могли поставить не тот расходомер?

При покупке оного клиенту сказали что на этот движок идут 2 типа расходомеров, как узнать какой должен стоять?

Можно ли узнать по VINу? Vin: YV1944853NA062368.



Где собака порылась?

Попробуй самодиагноз-какие коды ошибок?Попробуй снять клему АКБ и после этого заводи с отключенной лямбдой и теперь пробуй подавать 0.9в,реакция должна быть.Если ошибок нет(код 111),а реакция на зонд отсутствует-виноват ЕКУ

Ошибок никаких небыло. После подачи напруги я что то не допёр посмотреть ошибки... Приедет буду дальше копать.

По бошу 0 280 926 идет на 2-х литровый B200G, на B230FB должен быть 0 280 000 935. Оба LH 2.4.4 Jetronic. А расходомер я на какую-то Вольву нитевой от Волги для проверки подкидывал, вполне прилично мотор работал.

Я вчера сам всё перерыл, не нашёл чтоб на B230FB ставили 926 блок.... Возможно в ПТС ошибка.

Беда в том что по номеру MAFa ничего не нашёл, возможно что действительно не тот воткнули. Как придёт машина попробую подкинуть нитяной с волги, но мне кажется что распиновка не совпадает, попробую нарыть что нибудь. MAF на Volvo 6 проводный.