Машина эмиратской комплектации с потенциометром СО.

При резком нажатии на дроссель старшный хлопок в воздухан.

Благо рядом стояла аналогичная машина, правда с лямбда зондом.



Что удалось проверить:

газонализ сначало показал СО 2%, СН 300

Моем форсунки, меняем свечи, но изменяя данные потенциометра СО не меняется (1,4%)

Хлопки остаются.

Подкидываем ДМРВ с другой машины, результата нет.

Проверяем метки ГРМ - в норме!

Мерим давление топлива 3,2 бар на обоих машинах, и тем болле когда мыли форсунки аппарат являлся проверчным насосом.

Если пережать обратку, то хлопков нет!!!! ЯВНО БЕДНИТ СМЕСЬ!

Снимаем рампу форсунок - используя прибор для подачи импульсов, "встряхиваем" форсунки. Ура! Одна была залипшая. Все ставим на место! ХЛОПКИ все равно!

СО выставляем 1,2%.

На всякий случай подкинули коммутатор и провода с катушками, датчик дроссельной заслонки - понтов нет! А больше и нечего то подкидывать...

По сканеру (Карман) ошибок нет!

На х.х работа двигаеля идеальная!

Подсосов....Хм...вроде нет!

С ЭБУ может косячок быть? Че он ее зараза беднит то?



Чудная машинка! А мы в растерянности....

Странно, при залипшей форсенке всего 300 СН. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif (бывает что Х.Х. нормальный, на оборотах всё сгорание хорошее, а при ускорении перетраивание или хлопок.)

Если вся ВВ часть в норме, то скорее всего форсунки или подсосик воздуха.

СН был бы высоким, если искры нет, а если поливину форсунок отключить то и СН будет меньше http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Недостаток реально попадающего топлива в камеру сгорания виден явно!

Проверь напряжение на форсунках, в системе зажигания. Проверь падение напряжения на форсунках при их открытии (через них может протекать недостаточный ток, следовательно - неполноценный впрыск), в общем проверь заземления.

УДАЧИ!!!

Про количество О2 не было не слова, поэтому я решил что оно в норме.