Приехали ГАИ-шные друзья, угораздило их товарища купить данный антиквариат аж 87 года. Движок там М10 стоит, но уже с инжектором. Жалуються на провалы на 4 передачи и на плохую работу на холостых оборотов. Похоже на датчик температуры, буду проверять. Вопрос собственно не в этом. А в том какой DME там стоит и как с него прочитать ошибки, там этот старинный разьём где даже К-линнии не присутствуе.... И где стоит сам блок, распиновки в инете вроде есть.. Завтра буду разбираться. Заранее благодарен за информацию.... :11:

Нет там диагностики.Блок стоит за бардачком.Распиновка,схема ,значения датчиков есть в BMW DIAG REPAIR MANUAL.

Но блок же запоминает ошибки? Должны же чем то читаться?

Какие коды ошибок,там скорее всего LE-Jetronic.

Он самый и есть.А в разъемах по 87 год нет даже вывода на диагностику.

там система аналоговая

мультик в руки . осцилограф и ныряй в проводку

хотя там и движек наверняка труп... я такие уже не беру

Спасибо! Я тоже такие не беру, но как потом объяснить что 200 моя нормальная скорость и это ещё не предел... :11:

Была такая же в декабре....

Все решилось заменой коммутатора(с рождения не меняли http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif )и катушки зажигания

А предистория была такова

Ехали ехали.....масса от движки отгнила отвалилась .....и симптомы единтичны твоим

P.S. Ну и естественно опосля выставишь ХХ СО зажигание по стробику

Компрессию то на ней конечно померять надо но живучие они что М10 что М30

У тебя была с карбюратором? Эта инжекторная, комутатор я как то не опознал... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Была именно инжекторная система LE-Jetronic, коммутатор стоит в двигательном отсеке слева(сторона водителя) к нему подходит датчик частоты от трамблера

С коммутатора же и формируется импульс на ЭБУ(если можно так назвать сие аналоговое чудо) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif