JN, KE-JETRONIK на "восьмидесятке" . Мож. кто сталкивался, подскажите: При вкл. зажигания на отключенном разъёме ЭРГД напряжение ок. 8в должно наблюдаться на обоих штекерах сразу или на одном? (У меня на одном)

Проблема такая: при работе на ХХ ток в цепи ЭРГД ок. 0, при резком открытии дросселя возникает ток на обогащение смеси 80-120 ма, причём в первое мгновение он имеет ярко выраженную постоянную составляющую, сразу же переходящую в высокочастотные колебания.

Замена выходного транзистора ничего не изменила. Блок подменить нечем,а списать рука не поднимается. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

а что с машиной происходит что не нравится?

При заводке трясётся как паралитик, тупит ну и расход 11 по трассе

датчик положения лопаты проверял ? часто летят ,износ дорожек.

Датчики перелопатил все- ок. На мозги всё приходит как надо, а вот на ЭРГД с мозгов что-то не то (я так думаю). Кроме описанного управляющий ток имеет только одну полярность - на обогащение . Т.е. нет отсечки топлива при торможении двигателем http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

а манометры вешал на обе камеры?

а то что то про давление ни слова

вообще то на КЕ- мозги хоть в багажник убери ,все равно можно отрегулировать,что ровно работал.

Нужно мерить,в первую очередь компресию,смотреть работу форсунок и дозатора.

Какое СО?

Мозги ну очень редко выходят из строя(один раз на мерине попадались)

при вкл зажигании ток регулятора примерно 60ма

на прогретой машине 10ма

при работе лямбды ток вертится вокруг 10ма +-10ма

отсечка на jn не используеться(при сбросе газа ток 10ма)



регулировать со с откл лямбдой ток 10ма выставляешь со

подключить лямбду разогреть ее смотреть напряжение на лямбде и ток на регуляторе(проверка обратной связи)

а вообще прверь как написали форсунки и дозатор

Форсы старенькие,но работают сносно. СО вывожу дозатором ХХ: 0.5-0.8; на оборотах до1.8% СН: 250 ; 130.

Реакция на лямбду- только в + (8-12ма) в минус ток не опускается ,при том как и писал, возникает на одной ноге разъёма ЭРГД (pin 10 блока) вместе с постоянной составляющей непонятные колебания амплитудой 0-3в.

Раньше с таким явлением не сталкивался, вот и думаю, мож это на JN прикол такой?!

На JN так и есть,а форсунки 100тысячь и на свалку,а то и раньше уже проверено буквально на днях был AAR что только не делали и мыли и регулировали,пока форсунки не поменяли не заработал нормально http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

по схеме там два ключа, ты оба менял? что с током базы? по твоим описаниям работает только один ключ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Оба-на! А второй ключ я и проглядел :11: Схемы блока нету. Может кто имеет? Киньте пожалуйста :PIVO

Ичто характерно,на базе колебаний тока не наблюдается,транзисторов штуки 4 сменил- результат описан выше

[quote]'implus' *'Oct 19 2005, 14:55']Оба-на! А второй ключ я и проглядел

Извини, 10 постов не было... :11:

Всем спасибо за помощь . Блок пришлось приговорить, глюк был в нём http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Кто это сказал что блоков мертвых мало.

Мы с мерином уже полгода бъёмся кучу блоков пересмотрели,

все дохлые но по разному. У тебя неисправность в блоке на все 100.

Меняй и если найдёшь хороший езди дальше.

можно повторно выложить схемку? очень нужно!

какую схему - KE JETRONIC. общую или ECU ?

Держи