TOYOTA VITS 1SZ 1999 1.0

движек на хх колбасит обороты опускаются до 550

давление топлива 3.9

свечи заменены

ошибок нет

угол зажигания гуляет1-15

в момент падения оборотоа лямбда висит 0.045

длительность впрыска 2-2.2

коррекции короткосрочная 0-4

долгосрочная до 17!?

провала как такового нет ,едет посредственно

сконяюсь к форсам или MAF, так как подсосв не нашел

человек говорит что форсунки помыл(хотя завтра думаю их снять и проверить)

Имеется вопрос .Моется ли MAF на этой машине не повредит ли такая мойка датчику? и может ли грязный датчик так влиять на коррекцию?

промой очитителем карба ДМРВ, вынь пред EFI на 10 и более сек...... потом обязательно проверь долгосрочную карекцию, после 15 мин должна быть окола нуля...



Извени до конца не прочел, но думаю что полный дал тебе ответ....

Случайно не после замены ремня ГРМ началось?

Там цепь

А может VVT-i, если активировать сканером реакция есть?

потрачен еще один день -безрезультатно

стоит цепь метки на месте, вроде(снял осцилограммку пила равномерная.есть зашумления вверху .пробег авто 130 т по спидометру)

свечи к16r-u стояли с зазором 1.1 уменьшил до 0.8 (поставили неделю назад.уже имеется налет копчености)

форсунки снял ,сетки выдернул ,промыл, пролил ,проверил на стенде

ДМРВ карбклинером промыл

Давление насоса стоит3.4 не шелохнется(извиняюсь за опечатку в первом посте)

Подсосы проверил.пролил карбоклином ,снял ДМРВ заткнул рукой работает зараза ,снял все картерные шланги позатыкал,заглохла.Адсорбе р ,ваккум не пропускают.

ДПДЗ стоит в 11% пробывал увеличить на большее регулировочным винтом (пропадает ХХобороты ниже 1100 не падают)

коррекции гуляют от -6 до+14 догосрочная(закономерност� � никакой так и не понял)

Короткая -полная противоположность с точностью до наоборот.Как обороты поднимаешьили поедешь обе коррекции гуляют +-5

провала нет едет(как движеу объемом литр)

лямбда -в зависимости от коррекции то в нулях ,то в единице (снял разъем застряла в 0.02)

УОЗ от2 до 11

Узел заслонки, балон карбоклина вылил да кисточкойчто смог промыл.Звездочки не открутить все наборы перебрал хотел регулятор снять .

А чем смотрел, 11% для дпдз много, если не ОБДсканер?

всю дату смотрел УЛЬТРАСКАНОМ с последними обновами,с их корявым корейским переводом.Опрелелилась как TOYOTA WISH.

потому, что как yaris такого движка не нашел.

если все так показывает, то похоже на VVT. Сколько показывает VVT? на скока попню на холостых должно паказать 39% +/- 5%. дросель показывает 11% это нормально......



Могет резиночка в клапанне VVT засохнуть, и клинануть рег. шток......



Что кажет HC........?????????????

Дата с ESI tronica положение педали акселератора 6-16%,угол в режиме холостого хода 5-15*,время впрыска 1-3мс,масса воздуха 0,5-4.3g\s при 2500 оборотов 3.3-9.2 g\s, а с чего считывает датчик коленвала с диска или с самого колена? Был случай правдо не на toyote сместился диск и зажигание гуляло в больших пределах.

вчера,когда уже собрался уехать ,чел прибыл

ряд вопросов к нему возник .как началость-постепенно.

незнаю что ..мыслей в голове никаких

машина стоит

одна цель--- ,снять датчик ХХ

нет этих ебучих пяти звездочных торексов

а пока ....ведро стоит .........пьем http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

Вот дата, мож поможет:

550-то норма получается, а что по дате с открытием мотора ХХ?

давление топлива 3,4.??? по моему многовато-обычно 3,2 на этих моторах.





P.S. была похожая проблемка с Витцем с дв.1SZ , так решилась она очисткой разъёма дат.пол.кол.вала (было все в масле)

по автодате давлени3-3.4

то Гельмут .Откуда этот мануальчик?

получается что 500-600 оборотов норма ,и коррекции +-20 тоже нормально.и уоз 5-15градусов .

В общем ,после двух дней паринья мозга, отдал я эту машину.едет она нормально.вот не нравится ему что обороты так опускаются .Мне так же казалось,что ,на 16 клапаннике так не должно быть,а получается наоборот .

Всем Спасибо! наверное тему можно закрыть.

На коробке автомате 600 оборотов на горячую это норма.

Мануал то Яриса 99 года