Реально или нет тахометр расчитанный на работу с высоковольтным сигналом заставить работать от низковольтного. ( мож с вольтами и путаю, но один работает от сигнала катушки, второй с ЭБУ) Если да, то как. На тахометре имеем как всегда "+", "-" и "сигнал". http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Сигнал на тахометр ,что с катушки , что с ЭБУ одинаковый. Есть тахометры каторые берут сигнал с генератора такие ставятся обычно на дизелях.

Да нет , разные, к примеру, ВАЗ2108(09)(099), карб и впрыск, панель одна, для подключения тах. есть два входа низковольтный-впрыск, высоковольтный - карб. пробовал я в лоб, не получается. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Ты хочеш с карба поставить на впрыск? Тогда надо уменьшить сопротивление резистора через каторое подается сигнал .

Да и еще нужно перекомутировать проводку, на вторую ногу беой калодки подается +12 с габаритов на третью сигнал это для карба .На впрыске 2-сигнал не используется.

Да сигналы действительно разные.

Я тоже переделывал.

Была как то машина с карбом и Январиком с подобной промблемой.

И с шестерочным тахометром.Пол дня бился-не получилось.Врал сильно.Пока из десятого тахометра потроха в шестой не переставили.



Александр_П

"Ты хочеш с карба поставить на впрыск? Тогда надо уменьшить сопротивление резистора через каторое подается сигнал ."



Так по низковольтному входу тамрезистора нет.

да в полне реально

года три назад у нас в моде были российские хреновины, питерские.

часы, тахо, УЗСК (забыл как назывется)в одной коробке, зеленый дисплюй, сверху 4-ре кнопы.



без проблем мы ставили их по высокому, по низкому,

а по количеству циллиндров оно сами програмились с кнопы,

скажем на Субару с 2-х канальной катушкой ставили то ли 2 то ли 8 циллиндров, как то так, и все работало.

ты глянь на схему ( нас канала схема с коробками) - там все очевидно.

Задача несколько другая, МИцубиси ланцер 98 г.в., 1.5 Джи15, впрыск переделали под Январь 5.1, хотелось запитать родной тахометр. В оригинале у нее запитка от КЗ или от коммутатора, у Январика этого соответственно нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Посмотри схему,и тебе все станет ясно.

ОК! Ковырну я на днях эту панель, поищу резюк внутри, отпишусь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif :10: http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

На схеме сам тахометр(прибор) низковольтный.

Если его подключать к В/В выходу-то на третью ногу через резистор.

Если к низковольтному-на вторую ногу.

Теперь, если сам прибор(тахометр) высоковольтный-например от шестерки-возникает вопрос ,как его подключить к низковольтному выходу? У него на входе внутри ЕСТЬ резистор,но даже при закорачивании его или подборе

менее так сказать низкоомного тахометр сильно врет.

Так и есть,после закорачивания резюка, что внутри, ХХ примерно правильно, далее врет гнида душевно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Если найду тахометр ну например с шестерки попробуй доработать . Что получится напишу обязательно.

Реально, разница в том что для работы от катушки нужно впаять сопротивление,на пример, на вазовских щитках сопротивление вроде 81 кОМ но могу ошибаться, так что проверь.