Помогите новичку в дизелях vito 93 год впрыск CDI ДВИГАТЕЛЬ ТРЯСЁТ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТЫ ВЫШЕ 3000 НЕ ПОДНИМАЮТСЯ были проблемы с кольцами под форсунками всё устранили подскажите плиз что делать.

что говорит компрессияи ,электр диагностика,каково состояние форсунок

Компрессия в норме диагностировал carsoft MB 7.4 блок двигателя не выходит на связь состояние форсунок это что?

Диагностика-лучше всего и поможет тебе KTS/

примитивная проверка форсунок-ставишь на стенд качаешь примерно до 250 кг

подаёшь 12 вольт на контакт(импульсно а то сгорят) смотришь распыл

можно попробовать на работающем двигателе ослаблять трубки высокого давления

двигатель должен реагировать.А какова компрессия на холодную?

12 вольтами врядли нормально их откроешь

а будешь ослаблять трубки высокого будет глохнуть-такова суть защиты cdi

от разгерметизации



лучше наладить коннект с карсофтом,раз таковой есть.

здесь по нему все станет понятнее

да и ваще в эти системы без диагнозы лучше не лезть

куча времени потеряешь

и доведешь клиента до самоубийства :xaxa

12 вольтами врядли нормально их откроешь

а будешь ослаблять трубки высокого будет глохнуть-такова суть защиты cdi

от разгерметизации[quote]

проверено реагирует и не глохнет

Carsoft не видет только блок двигателя на форсунках 18 вольт импульсы есть вчера при разговоре с клиентом он признался что одну форсунку разбирали сегодня её проверим на стенде но скорей всего ей конец . При откучивании трубок высокого давления обороты падают но не глохнет .Смущает то что блок двигателя не хочет диагностироваться.

если рассмотреть осциллограмму импульсов управления форсунок исправной системы,

то в пиках напряжение должно быть в районе 90 вольт

и только так достигается нормальное открытие.

Без диагностики лечить СДИ весьма хлопотно и дорого,да плюс потеря времени.Что происходит после 3000 об. После заводки выжми сцепление ивероятно будет 4200!Проверь форсунки на слив с обратки.