Да вижу. Ошибся на 1 градус. Теперь ещё уводи вниз до конца канал которым меряешь выхлоп. Нижняя часть уйдёт за низ экрана и останется то что нам нужно. Верх пиков. и при минимальной полосе останется только один пик. Того цилиндра где пропуск.



Вот так Хонда цивик пропуски в 3м цилиндре. 4213 порядок от искры.

А вот Посталограф не имеет фильтров как и МТ и поэтому тот же датчик,тот же автомобиль , а осцилограма другая выхлопа. Потому что пишется полный спектр ПУКАНЬЯ из выхлопной.

Спасибо. Суть понял, дальше дело техники. Возьмем на вооружение!

Выложу несколько осцилограм для общего развития.



1я осц. Ударом ключа на 10 по датчику детонации можно проверить его работоспособность.



2я осц. ДПДЗ - открываем резко заслонку задерживаем открытой и закрываем. Потом медленно открываем,задерживаемся и закрываем. На линии осцилограмы не должно быть всплесков и пропусков.



3я осц. Снять сигнал с форсунки ,померять длительность импульса.



4я осц. Если есть фильтра то можно вырезать ненужный участок спектра (мешающий диагностике) и ограничить полосу пропускания сверху.



5я даже без датчика разрежения ,подключившись к МАР можно понять что во 2м цилиндре проблемы с клапанами.



6я Можем посмотреть когда происходит впрыск топлива в тот или иной цилиндр.



7я Можем посмотреть фазированый или попарно паралельный впрыск в данном автомобиле. здесь попарно паралельный.



8я либо вот так можно посмотреть и определить тоже самое.

Ну вот как и обещал зпт выкладиваю осцылы тчка

Сканер диллерсий дугих вариантов скопоровать нет

во вторник если не забуду флешку скину с более дешового , но разницу видно и так.

Поэтому о и настаиваю что брать нужно на сколько хватает денег и эелательно с отключением фильтра

Что видно? Пусть диагносты скажут что они видят. Я никакой разницы не вижу. Что б платить вместо 70 баксов за Тульский и 2000 баксов за твой.

Горький 70! Прокоментируйте свои осциллограммы, я лично ничего в них не увидел, кроме всплесков на линии горения искры. И что именно вы хотите ими показать объясните народу!

Простите если кому не ответил , слишком бысто тема продвигается .

Горький70 разницу между чем ? конкретно дай для сравнения 2е картинки разных осцилов , и не обязательно своих , вот будет базар по фени http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/96.gif

Даю для сравнения его осцилограму и мою. Сравнивайте как пишет его дорогой и мой дешёвый. Я не вижу преимущества его над моим. Мой мне лучьше нравится.



1я осц. -Горький со своим детским но дорогим осцилографом .



2я осц- дешёвым осцилографом.



3я,4я,5я осц. самым дешёвым. смотрим импульс потом растягиваем что б рассмотреть крупней импульс пробоя. Хотя это никогда не делается в реальной диагностике,а нужно только когда проводятся какие то эксперименты,разрабатываю� �ся новые методики. А в повседневной практике смотрим общую форму импульса и его параметры.





В принципе спор ни о чём. Нам для диагностики ВВ импульса нужно что б мы видели напряжение пробоя,напряжение горения плазмы,длительность горения плазмы,наклон полки горения плазмы,затухающие колебания. Смотрим Парад цилиндров. Всё это видно любым осцилографом с точностью достаточной для авто диагностики.Многое зависит от Диагноста - его понимания что происходит на экране.

Вот осцилки Постолографом - по OSC2 виден периодический обрыв в катушке 1-4 цилиндра. Я думаю Тульский осцилл показал бы то же самое. И Юра правильно говорит - результат зависит в большей мере от диагноста а не от осцилла.