FORUM Carcd
Страница 9 из 17 « Первая 78 9 1011 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)
-   Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ (https://carcd.ru/forum/16/)
-   -   ПРОШИВКИ-"НЕЗАМЕРЗАЙКИ" (https://carcd.ru/forum/16/thread18808/)

lai 13.12.2006 12:19
Цитата:

Нет не все так категорично, это предложено как вариант. Если например сопротивление у ДТ при -30 около 53 кОм то добавив 500 Ом последовательно мы получим еще ниже -30, если паралельно поставим 53кОм то получим темперетуру где-то -17С. Тогда блок подумает -17 и не нальет столько топлива как при -30(так как это заложено в стоке). Пустили двигатель и надо наверное через 2мин убирать сопротивление. Вообщем правильно говорили лучше это сделать в прошивке при отрицательных температурах. Например посмотри пуск в J5D13I22, в твоей теме Прошивки на обкаткуи проверку http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif
Я написал (по тексту) все правильно.

Вкратце так:

1. Сопротивление паралельно- можем только увеличить температуру.

2. Сопротивление последовательно- можем только уменьшить температуру.

Именно так я и написал.

Steil0 13.12.2006 12:50
Цитата:

Я написал (по тексту) все правильно.

Вкратце так:

1. Сопротивление паралельно- можем только увеличить температуру.

2. Сопротивление последовательно- можем только уменьшить температуру.

Именно так я и написал.
Да все верно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Лёха 13.12.2006 13:13
До сих пор вспоминаю в морозы а\м соседа, 21099 2000 г.в. на всём стоковом, так она заводилась в любые морозы без каких либо доп-действий, прошивка была вроде R59 абсолютно стоковая! Всё-тки исправность ДВС, масло, АКБ, стартера и прочего делают своё дело, а чудес я так понимаю не бывает. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

nick777 13.12.2006 14:39
Цитата:

Чего вы велосипед-то изобретаете? Я ж клал выше несколько версий KR 2,3. Там холодный пуск отстроен прошлой зимой. Не забыли еще те морозы? :xaxa Проблем небыло ни разу.


в LAI6 и так всё или практически всё на пуске как в KR2-3...

nick777 13.12.2006 14:51
глянул i22 обезательно её попробую на морозе (сейчас потеплело -2... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif )



GTC на пуске меньше LAI6 немного...



УОЗ на пуске ниже что тоже должно предотвратить заливку свечей...



и ещё немного разный изменений... стоит попробовать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

lai 13.12.2006 15:17
Цитата:

в LAI6 и так всё или практически всё на пуске как в KR2-3...
Кроме Бол. Цикл. Подачи. У Kost мне кажется лучше должно быть. Или на I22.

Вопрос к знающим: как записать лог, что бы видеть работу двигателя начиная от прокрутки стартером. Понятно, что пока нет синхронизации от ДПКВ и учета ДМРВ, мы не увидим реальную работу мотора на пуске. А вот как сделать, что бы увидеть и мотору не мешать запускаться?

GMS 13.12.2006 19:39
Цитата:

До сих пор вспоминаю в морозы а\м соседа, 21099 2000 г.в. на всём стоковом, так она заводилась в любые морозы без каких либо доп-действий, прошивка была вроде R59 абсолютно стоковая! Всё-тки исправность ДВС, масло, АКБ, стартера и прочего делают своё дело, а чудес я так понимаю не бывает. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif
Погрешность исправного ДТ достаточно высокая. Даже если он вписывается в эти пределы, может получится при отклонении в одну сторону - будет заливать свечи, а в другую сторону - будет идеально на стоке заводиться. Так что случай ...

lai 14.12.2006 07:20
Цитата:

Погрешность исправного ДТ достаточно высокая. Даже если он вписывается в эти пределы, может получится при отклонении в одну сторону - будет заливать свечи, а в другую сторону - будет идеально на стоке заводиться. Так что случай ...
Вот и хочется этот случай исключить. Я уже писал, что на моей подъопытной машине вместо -20 показывал -9. В этом случае нельзя правильно отстроить пуск, т.к. погрешность слишком большая.

Steil0 14.12.2006 11:35
Цитата:

Вот и хочется этот случай исключить. Я уже писал, что на моей подъопытной машине вместо -20 показывал -9. В этом случае нельзя правильно отстроить пуск, т.к. погрешность слишком большая.
Не ну под такой ДТ либо тарировку ДТОЖ менять либо новый ДТ ставить 40р. делов, только померять сразу тестером сопротивление...

Паулюс 14.12.2006 11:39
Цитата:
'Steil0' *'219795' *'13.12.2006, 11:51']

Нет не все так категорично, это предложено как вариант. Если например сопротивление у ДТ при -30 около 53 кОм то добавив 500 Ом последовательно мы получим еще ниже -30, если паралельно поставим 53кОм то получим темперетуру где-то -17С. Тогда блок подумает -17 и не нальет столько топлива как при -30(так как это заложено в стоке). Пустили двигатель и надо наверное через 2мин убирать сопротивление. Вообщем правильно говорили лучше это сделать в прошивке при отрицательных температурах. Например посмотри пуск в J5D13I22, в твоей теме Прошивки на обкаткуи проверку http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif


До кучи бы примерно разобраться какие корректоры работают на цикловых и кто такое корректор альфа на переходе в ХХ (выходе из пуска). И в каком ПО откуда этот альф берётся до кучи http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif


Текущее время: 01:45. Часовой пояс GMT +3.
Страница 9 из 17 « Первая 78 9 1011 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot