Гравицапу нужно смотреть внимательнее! КУ!!!!

Юрий! К свече припаяно что? И куда это дальше идет, на вход осциллографа?И смотрим колебания самой свечи в зазоре её резьбы так я понял?

Да не-е-е... как он давно и задумывал. Свеча просверлена и впаяна трубка. К трубке Датчик Давления...

Только что сам прочитал у себя дома про это!!!

При разработке ДВС применяют датчик - свечу для отображения осцилограмы давления в работающем цилиндре. По ней видно куда смещается пик давления при изменениии УОЗ,качества смеси, как горит смесь взрывно или медленно. Вот это бы и посмотреть,проанализирова� �ь и применить в диагностике. Металл свечи просверлил. Впаял трубку (так и на фирменном сделано) и Д.Д. мерял и Пъезодатчиками.

Вопрос к пользователям Постолографа. Датчик давления в целиндре Px,- является ли полноценной заменой мехаческому манометру? Как в практике, можно ли пологатся на его показания?



wertuoznik, благодарю за Ваши труды.

Полностью заменяет механические манометры.



Все применяемые датчики давления не предназначены для отображения давления в динамике.(быстро изменяющееся давление) поэтому форма кривой не соответствует действительности. Точному отслеживанию давления мешает маленькое отверстие на входе Д.Д. и калиброваное отверстие в стальной шайбе перед измерительной мембраной. (ведь не сможете вы накачать от ресивера с давлением 6 атм колесо. Этому помешает малое отверстие в соске колеса.так же и спустить давление не сможете быстро) поэтому при снятии осцилограмы Д.Д. с входным отверстием 8мм и мембраной датчика расположеной в самом низу - осцилограма не такая как с фирменых датчиков.Кроме того фирменные датчики (кроме МРХ4115) не предназначены для отображения вакума. И со временем пропадает прорисовка вакумной части.



Но мы меряем и нас такая точность устраивает. Извините за повтор- не ракеты в космос запускаем.



50% диагностики в ДВС относительная а не абсолютная. И нам не важно сколько там в абсолютных единицах составляет тот или иной параметр. Например мы смотрим вакумную осцилограму с впускного коллектора и наблюдаем не изменилась ли высота пика какого либо цилиндра относительно других цилиндров. Так же прорыв газов в картер,сила выхлопа,баланс форсунок,ВВ импульсы с ВВ проводов, и т.д.

Подкину и я пару осциллограм снятых осциллографом МТpro

Просто для примера.

Может Юрий прокомментирует их

Авто 21093



На первой ДР, ДПКВ, ну и синхро по 1-му цилиндру



На второй ДР около выхлопной, ДПКВ, синхра, отключена свеча в 4-м цилиндре

Датчик разряжения правильный. ВМТ пишет на 20м зубе. УОЗ 15град. (нужно Сергею подсказать что б линейка имела продолжение и влево от нуля,что б мерять УОЗ и впускной клапан 4го цилиндра.)Во втором цилиндре проблема с клапанами. Низ поддёрнут и перекос вершинок выпускного клапана.



На второй осц. подальше нужно было отнести датчик. Что б рабочие цилиндры почти не давали бы всплесков а был бы только импульс от цилиндра с пропуском. Это 4й цилиндр. Первый пик после искры. Он и есть у тебя самый высокий. частоту на МТ ставьте минимальную (ручку до конца почти влево. Иначе широкая полоса пропускания только вредит диагностике. Вспомни как ставил фильтра на Тульском. Обрезая полосу что б ничего не мешало диагностике. Чем и хорош Тульский что имеет мощные фильтра которыми можно вырезать помеху или усилить(выделить) нужный сигнал.

Понял, спасибо за комментарии.

Клапана надо бы у нее подрегулировать. Да все руки не доходят.

Сапожник всегда без сапог http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif





УОЗ есть возможность посмотреть.

Если поставить 1-й маркер на синхро - то виден угол.

Вот, как на картинке. 16 гр.



Кстати, надо отметить, что Сергей ввел в софт автоматическую подстройку линейки по разным датчикам.

Например, на приведенных осциллограммах подстройка линейки по ДПКВ.

Очень удобно