У Кости Данилко уже вторая такая продажа ,в первой у его клиента машина с блоком сгорела ( не поверите целиком ).
Блока даже не осталось :lol:

Подскажите пожалуйста ! при установке 2х рядов форсунок (подключение параллельное) , как выставить статику ? суммированием производительностей ?

да.

Спасибо ! дело в том что стоит задача установки форсунок 800+сс , поняв что распыл всяких ДЕКА и прочих не идеален , думаю о установке 2х рядов субарувских СТИшных форсунок .. да и по деньгам выходит дешевле . есть ли какие нибудь нюансы и подводные камни в такой системе ? или проще будет поставить Дека 870сс ? заранее спасибо ! прошивка J5LS_V43

Так вроде V43 не поддерживает 2х рядов!

в параллель если 2 ряда ? мотор для дрэг рейсинга

А можно по подробней описать для 2го ряда подключения

Ещё раз повторюсь на V43 НЕТ второго яда форсунок.
Можно подключить только параллельно.

ну если в параллель с первым рядом ? что не катит такая схема ? одновременно открываться будут

Если драйверы не сгорят то будет одновременно.

Проще поставить пик энд холд и делай всё что хочешь.

добрый день,
гдето читал (непомню где) что j5lsv43b не поддерживает двух режимку, судя по распиновке и схеме поддерживает ( http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/m7pinout.htm http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5...6-9_extras.png ).

поддерживает?
+5 на 7-й контакт? (просто очкую че нить сжечь)

Поддерживает только для Я5 и Я7 - переключение Я5 52 нога на землю. Я7 не помню надо смотреть.

При этом не должен быть активирован автостарт!

+5 на 7-м контакте это для V46. там вообще любой вход может быть задействован.

Спасибо,
оперативно.
может в первый пост добавить?

Да я там немного подредактировал - попозже добавлю.

Всем привет.
Проблема с запуском ;Включаю стартер Мотор схватывает 300-- 400 Об ипотом через сек 3-4 глохнет на педаль газа не реагирует,И тут же со второй попытки Уверенно заводится и работает нормально и держит хх-800 Об.
Если снять галку "Асинхронная подача топлива при повторном пуске" то и со второго раза заводится невсегда.
уаз 402 обьем 2.9 январь 5.1, j5ls_v43 РХХ нива, форсы 192 см3/мин, ДМРВ.
Смесь откал по ШДК и Матрице, все настроилось. А вот с пуском засада прошу помощи. Перепробовал все,результат тот же.:cretin:

бедно на пуске.

Поднял малую и болшую цикловую подачу и угол на пуске. Перезаписал прошивку.Тепере заводится с пол пинка. А раньше я подачу крутил в онлайне и нечего не менялось, вот и спросил здесь. emmibox спасибо за ответ. Еще вопросик.
После превышения оборотов полного выхода из режима пуска,появляется флаг ХХ и смесь с 11.77 плавно поднимается до 14.7 примерно за 10 сек ,это правильно? Поправка ALF в 0. Что покрутить чтоб снизить время.

При выключении зажигания калибровки сбрасывались. поэтому и не менялось.
да смесь ведет себя правильно! ничего крутить не надо.

Этот вопрос уже обсуждался, но я не могу получить ответ, потому что ответ находится в закрытой теме, а у меня не достаточно прав для просмотра темы.
Суть вопроса: как выглядит калибровка "компенсация ошибки абсолютной температурной шкалы" если можна пример с какой нибуть откатаной прошивки. Хочется глянуть диапозон значений.

emmibox добрый день. Настройка мотора продолжается.
Пожалуйста Поделитесь опытом как настроить канал детонации на нестандартном моторе.
уаз 402 обьем 2.9 январь 5.1, j5ls_v43. Горит ошибка высокий шум двигателя (заведомо на низких углах)

Вот нарыл статейку Настройка канала детонации. http://www.ibadullaev.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=318
Парни кто что скажет,верно тут описано или нет? Ну или подскажите с чего начинать?

Здравствуйте. Возможно прошивкой j5lsv43 управлять одноцилиндровым четырехтактным мотором ?

не прорабатывали, в теории конечно все возможно, но скорее всего будут проблемы с обнаружением детонации и определением наполнения. поскольку это синхронные процессы базирующиеся на некоторой аксиоматике.

если бы вы были в Москве - можно было бы поговорить о доводке такой прошивки.

Добрый день!

Не понимаю почему у меня ровный "невонючий" попадающий в AFR 14.7:1 Холостой Ход возможен только при УОЗ от 33 градусов и выше. Степень сжатия 10:1, валы ОКБ Двигатель 45/45, ресивер СВР.
Все другие варианты не работают. Хоть беднее смесь, хоть богаче.
Самое оптимальное УОЗ 36 и разбег регулятора по 5 градусов. На месте УОЗ колеблется 35-38.
Метки в порядке, демпфер проверил, перекрытия овощные 1.4/1.2.

Итого имеем в таком случае.
RPM: 1090-1120
AFR задано 14.7:1, реально с LC-1 14.65..14.85:1
PXX: 50..51 (задано минимальное 49)
UOZ: 33..38
Tinj: 2.72..2.86
AIR: 13.7-14.1

Проблема решена. Оборвало болт коленвала и демпфер болтался...

Здравствуйте, такой вопрос, в прошивке j5ls_l43m2 смесь после пуска с 12 до 14.7 увеличивается очень плавно, в течении 3 минут. На обычной l43 это происходит быстро, а тут ДК включается в работу, а смесь ещё 13 и начинается колбасня. Может кто знает какой калибровкой можно ускорить изменение состава смеси?

Привет, ну наверное во первых не увеличивается, а обедняется до 14.7, так правильней :), во вторых прошивка m2 я так понимаю это на оку, значит и движок оковский ?, в третьих что происходит с оборотами, ну и в четвертых ДК у тебя для каких целей и он удк или шдк.

Правильно, движок Оковский. Смесь обедняется 3 минуты независимо от температуры двигателя. ДК штатный регулирует состав смеси на хх и малых нагрузках.

В водные: температура допустим 80, желаемые обороты хх 850, желаемый состав на хх 14.7 производишь запуск, что происходит с оборотами ? и как выходит на хх, далее если хх ровный, сколько шагов РХХ, какой уоз, и смесь? по поводу дк, если он штатный, то это узкополосный дк, тогда как ты определил что там у тебя из начально 12 ?

Допустим температура 80, желаемые обороты 1200 (при смеси 14.7 1180-1240), произвожу запуск - всё ровно, включается в работу ДК обороты начинают плавать примерно 1180-1350, РХХ упирается в минимальное число шагов 21 (при смеси 14.7 шаги регулирования 23-26) пока смесь не установится в 14.7. Правда не всегда сразу нормализуется. На пуске выставлена смесь 12. ДК штатный. Реальную смесь не определяю, наблюдаю только изменения данных в программе диагностики. Но и так чувствуется, что при показаниях 12-13 в программе выхлоп пахнет.

Даа, быстрый ты однако, но не суть ), слушай вот у меня никогда не было такой прошивки, по этому я не совсем уверен, но мне кажется что в ней по умолчанию стоят данные для 4 цил. двиг. поправь меня если я не прав, у тебя двигатель стандартный, 2-х цил. ока, ты на него пытаешься поставить инж., дроссель у тебя стандартный ваз ?


ограничение шагов 25 для оки по моему многовато.
сколько минимальный расход возд. при регулировании стоит в прошивки ?

а, хх почему такой высокий ?

Сейчас диплом пишу, потому некогда пока заниматься, вот и пропадаю.
ХХ высокий потому что 2 цилиндра)
Дроссель ваз 46 мм.
Минимальный расход воздуха при регулировании 4 кг. Шаги впринципе нормально, в 2 раза меньше чем у ваза получается. Хотя пол года назад на другой прошивке и 15 бывало. (может дроссель уже засорился).
В прошивке вроде какие то алгоритмы для 2-х цилиндров переделаны. Правда разницы с обычной l43 не заметил, кроме этой фигни после пуска.

У меня еще вопрос, сколько воздуха потребляет двигатель на хх в прогретом состоянии ? и сколько у тебя выставлено в прошивке желаемое положение РХХ тоже в прогретом состоянии ?

по поводу шагов существует такое мнение, что на ХХ регулятор должен находиться порядка 30 шагов вот, тогда система будет попадать под законы регулировки хх придуманные разработчиком. Но это справедливо для 4 ц, в твоем случае ее нужно поделить на 2, так что мин число шагов я бы еще снизил, правда у тебя хх высокий был бы хотя бы 1000, было бы по легче прикинуть чего к чему.

Парни, помогите плз. Не могу понять в чем дело.
При принудительном ХХ при отключения топлива не всегда отрабатывает включение топливоподачи в нужном месте тоесть обороты проваливаются ниже ХХ и потом набирает до ХХ но иногда и глохнет. Решил поднять границу включения и отключения топлива (легка поршневая легкий маховик обороты как на мотыке))))
В прошивке поставил граница отключения подачи топлива 3510, граница включения подачи топлива 3000, скорость отключения 30 , смотрю по логам есть блокировка топлива в оборотах ниже 3000 тоесть режимы эти не работают, скорость отрабатывает. Кто сталкивался и чем полечить?
прошивка J5LSv43 2111-61.

Ну наверное все в отпуске ))
Попробуй поставить галочку " Признак постоянного вкл. топлива"
и " скорость разрешения откл. топлива" километров 200,
тем самым ты отключишь механизм выключение топливоподачи, и убедишься в нем ли проблема.

Ну если поставить признак постоянного включения топлива то всё ок, и скорость можно не трогать. Топливо не отключается...