FORUM Carcd - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом.

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Диагностика (https://carcd.ru/forum/30/)

- - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом. (https://carcd.ru/forum/30/thread41215/)

ВАЗ 2115. Прокрутка стартером, др подсоединен к трубке РДТ. Вешинки чуть влево. Получается р/вал раньше установлен?

На вершинку смотреть не нужно,куда её склонило. Главное куда весь треугольник клонит. Что б вы не путались смотрите тогда по низу. Представте пилу поперечку. У неё зубья наклонены в сторону куда мы пилим от вас. Вот и смотрите по низу зубьев. Если пила лежит так что влево пилить - то отстаёт,если вправо пилить - опережает. Шире делайте зубья развёрткой,тогда и яснее будет видно.

Вот опережает на первой и отстаёт на второй. На осцилограмах подписано.

Следовательно у тебя отстаёт чуток.

Цитата:

'wertuoznik' *'02 Декабрь 2009 - 15:19' *'1259756352' *'476042']

На вершинку смотреть не нужно,куда её склонило. Главное куда весь треугольник клонит. Что б вы не путались смотрите тогда по низу. Представте пилу поперечку. У неё зубья наклонены в сторону куда мы пилим от вас. Вот и смотрите по низу зубьев. Если пила лежит так что влево пилить - то отстаёт,если вправо пилить - опережает. Шире делайте зубья развёрткой,тогда и яснее будет видно.

Вот опережает на первой и отстаёт на второй. На осцилограмах подписано.

Следовательно у тебя отстаёт чуток.

Спасибо за разъяснение!!! Буду разбираться!

Вот поэкспериментировал со своей приорой: др подсоединял к штуцеру ресивера (который ближе к 1 цилиндру), длина трубки-5см. На 1-ом рисунке прокрутка ставтером, на 2-ом х.х. и ДПКВ. По первому похоже, вал отстает чуть.... но второй четко 20-й зуб показывает. Почему так?

Вот самодельнеым СОР мерели вторичку в индивидуальной катушке МАверик форд V6 в 2 цилиндрах небыло искры.

Датчик сделал из ДФ фордовского+экранированны� � провод! вот график + график с первичкой(правдо смазалось!

У него интересная система зажигания 3-х импульсная!

Цитата:

'DmSh' *'02 Декабрь 2009 - 16:36' *'1259757410' *'476046']

Цитата:

Потому что только на ДВС с симметричными фазами (волга,москвич,ваз 2101)будет синусоида. А если фаза перекрытия не симметрична (а так в основном и есть,на современных ДВС)При правильной установке кривится будет в сторону сдвига.

В Приоре и есть не симетричная зона перекрытия.

Вот осциллограммы снятые индуктивным датчиком ВАЗ с генератора ВАЗ-2107 и осцилка мотортестера с контактной СЗ той же машины.

ВАЗ 21124 (1,6 16кл) др подсоединял к штуцеру ресивера (который ближе к 1 цилиндру), На рисунке прокрутка стартером.

Цитата:

'wertuoznik' *'15 Ноябрь 2009 - 13:27' *'1258280859' *'471481']

При диагностике пъезодатчиком ,глядя на снятую осцилограму нужно всё замечать.Всё анализировать и сопоставлять различные точки. Вот Калина. подскочил низ в 4м цилиндре. Потеря вакума.Следовательно и потеря компресии (что и показал компресометр 9.5атм) Но отчего? Что в этом цилиндре? Смотрим на осцилограму противоположного 1го цилиндра.Вершина вверх вытянулась. Значит потеря вакума дополнительная в начале фазы впуска(пока не закрылся выпускной клапан 1го цилиндра) Почему? Потому что в этот момент произошел взрыв смеси в 4м цилиндре и через неплотности подгоревшего выпускного клапана 4го цилиндра газы раскалённые вырываются в выпускной коллектор и через ещё не закрывшийся выпускной клапан 1го цилиндра (там же фаза перепуска в этот момент) поступили в 1й цилиндр и через открытый впускной клапан 1го цилиндра поступили во впускной коллектор и повысили там давление(вакум стал меньше)и это отметил пъезодатчик.Градусы закрытия выпускного клапана 1го цилиндра не изменились в этом случае. Так как выпускной клапан 1го цилиндра закрылся вовремя и прекратил доступ выхлопных газов во впускной коллектор через полость цилиндра.Если бы был погнут впускной клапан 4го цилиндра,то картина была бы совсем другая. В этом случае горячие газы продолжали бы поступать во впускной коллектор через неплотно закрывшийся впускной клапан 4го цилиндра и вакум продолжал бы падать и вершина выпускного 1го цилиндра продолжала бы расти и точка закрытия выпускного клапана 1го цилиндра сдвинулась бы вправо и была бы не острой а заоваленой.

Так что диагностика ДВС по Пъезодатчику подразумевает что диагност хорошо знает процессы происходящие в любой момент в двигателе.А не как диагностика по плагину,зелёным зонам датчика давления ,описаная на главной странице,плюс минус лапоть.Вот почему трудно даётся вакумная диагностика многим.

вкурить немогу. на приведенной осцилке к этому посту ВМТ проставлены не в точках пересечения кривой Д.Р. с 0 . хотя до этого виртуозник именон так и советовал определять ВМТ. Мож я за столько листов гдет в методе пропустил или непонял , ткните носом пожалуйста

..Ты ж кури поменьше.Там же неисправность. 1й цилиндр только ставим правильно.Видишь.А когда происходит малая вспышка из за низкой компресии ,там и убежали точки.Видеть куда убежали точки и почему они так сместились это тоже входит в диагностику. 1й нормально,3й нормально.а в 4м всё и перекосило ну и наложилось дальше и на второй. Уже коленвал не смог разогнатся до такой скорости.