FORUM Carcd - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом.

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Диагностика (https://carcd.ru/forum/30/)

- - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом. (https://carcd.ru/forum/30/thread41215/)

Цитата:

'DmSh' *'25 Ноябрь 2009 - 14:33' *'1259148808' *'474044']

Вот осцилка, снятая мотор-тестером с ВАЗ2123. Свечи стоят 4-х контактные. Вопрос: это нормально для таких свечей? На 3-м цилиндре пробовал менять свечу на обычную и другой ВВ провод ставить-ничего не изменилось.... Почему?

Может быть если забиты форсунки в 3 и 4 цилиндрах,поэтому пробивное выше

DmSh, а почему синхроимпульса нет в нижнем окне? Нет синхры, нет и измерений нормальных.

Цитата:

'wertuoznik' *'25 Ноябрь 2009 - 18:56' *'1259164582' *'474102']

Мы сдесь диагносты собрались и должны нормально друг друга консультировать,помогать,у казывать на заблуждения.

По осцилограме: Менять нужно местами 1и3 и провод и свечу и потом смотреть изменится или нет.

DmSh скажи честно ты думал что 4х электродная свеча лучьше одно электродной и ты думал что в 4 контакта бъёт искра. Ты заблуждался.

Что менять надо пару (провода и свечи)абсолютно согласен! Чтоб исключить взаимовлияние (упустил я этот момент...).

Ну а в эношении 4-х контактных свечей я сам ярый их противник! Сам клиентов отговариваю и буду отговаривать!!! Просто хотел сам понять и показать на примере осцилки, что есть плохо. Поэтому и обратился за советом к вам... Здесь увеличено в 1.5 раза напряжение горения, значит доп нагрузка на катушку и саму свечу, правильно?

Цитата:

'Виджар' *'25 Ноябрь 2009 - 21:05' *'1259172307' *'474157']

DmSh, а почему синхроимпульса нет в нижнем окне? Нет синхры, нет и измерений нормальных.

На скрине синхра почему то не сохранилась, но она есть!!!! Как бы без синхры родились бы эти картинки по-твоему?

Как это она есть но не сохранилась? Такого я не знаю. Я не говорю что её вообще нет. Может она нестабильная. А картинки и с нестабильной синхрой рождаются. Просто при плохой синхронизации она то есть то нет. Вот ты наверное и заснял в тот момент когда её не было. Я думаю так...

Цитата:

'GluckOvNik' *'24 Ноябрь 2009 - 01:06' *'1259013974' *'473631']

Цитата:

'lada580' *'22 Ноябрь 2009 - 18:46' *'1258904771' *'473287']

Вот снимок ДР с моей десятки .Пробег после кап-ремонта головки где то 800км.

А ДР самодельный? Помойму надо дырец на входе поменьше, подлизать угловатости так сказать.

Да ДР самодельный а входное отверстие уменьшено,взял медицинскую иглу выдернул саму иглу из насадки и использовал насадку как жиклёр диаметр 0.8 .

Цитата:

's53' *'24 Ноябрь 2009 - 01:14' *'1258996476' *'473559']

Недавно сделал ДР из обратного клапана адсорбера. Пьезопластину с резиновым уплотнительным кольцом купил на Трейд-М за 50р. Коротко о конструкции: разбирается клапан, оставляются только половинки со штуцерами; в половинку с надписью "БАК" вклеивается "Моментом" в кольцевой паз указанное кольцо; внутри штуцера с наружной стороны нарезаеться резьба М5, куда вкручивается жиклер от карбюратора с готовым калиброванным отверстием; на вклеенное резиновое кольцо приклеивается по периметру пьезопластина (её диаметр 32 мм); штуцер на половинке с надписью "адсорбер" срезается до длины 1-1,5 мм; в отверстии нарезается резьба 6мм и вкручивается гнездо под штеккер типа "тюльпан"; с внутренней стороны этой половинки адсорбера надевается шайба-лепесток, для припаивания провода и зажимается штатной гайкой; к пьезопластине и контактам гнезда паяем два силиконовых провода; соединяем половинки и по периметру места соединения снаружи заматываем (временно) изолентой; на штуцер со стороны, вкрученного жиклера натягиваем кусок силиконового шланга от РД 4-5 см, для подсоединения к ресиверу; подключаем датчик для испытаний к впускному тракту авто, проверяем работоспособность, фазируем(меняем местами провода, если надо); снимаем изоленту, разъединяем половинки, тонкой полоской наносим по краям клей и склеиваем; для надежности также по периметру - изолента. Всё. Себестоимость максимум 200р. У Туляков 1000 р.

Решайте сами.

P.S Картинко выложить не могу, потерял USB шнур от мобильника. Думаю понятно написал.

Вот осцилограмма снятая этим датчиком. Двигатель 2111 1.5л 8V.

Вопрос к мастеру - что скажешь?

Нормально получилось. Нужно включить сглаживание или фильтра и осцилограма станет гладкой хорошей. Кроме того градусы ставь точнее. Должно стоять по вершинкам у тебя 16,15,14,16 град. А ты все точки посдвигал.

Ну и конечно сжать файл или преобразовать в формат PNG

Цитата:

Ну а в эношении 4-х контактных свечей я сам ярый их противник! Сам клиентов отговариваю и буду отговаривать!!!

А у меня вот на БМВ рекомендованы производителем именно 4-х контактные свечи NGK или Bosch

И именно платиновые. Представь, что я клиент, и переубеди меня http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Вот осциллограмка искры в одном из цилиндров БМВ (авто Х3, 2004 г.в., двигатель М54 объем 2.5, индивидуальные катушки) на ХХ

Снята ДПКВ

Я ее уже здесь как-то размещал. Но для новичков будет познавательно. Потому как сам офигел, когда увидел первый раз http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Цитата:

'SDL2000' *'27 Ноябрь 2009 - 22:48' *'1259347704' *'474829']

Цитата:

Ну а в эношении 4-х контактных свечей я сам ярый их противник! Сам клиентов отговариваю и буду отговаривать!!!

SDL2000! при всём уважении! Не хочешь ты этим сказать что осцилка эта из за свечей?

Цитата:

Не хочешь ты этим сказать что осцилка эта из за свечей?

Нет конечно! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Особенности многоискрового зажигания