Иногда не так то просто отловить начавший проворачиватся демпфер на шкиве коленвала. Вот Ланос с кондишеном. В нём так же как и на ВАЗе применён демпфер.После нескольких сервисов приехал ко мне. Утверждая что метки стоят нормально,компресия в норме,свечи,форсунки,прово� �аВВ модуль и даже ЭБУ менялись на исправные и всё равно ДВС живёт своей жизнью,нет тяги,расход. Хотя иногда появляется стабильность в ХХ но не надолго.И опять начинает трястись ДВС.При снятии вакумной осцилограмы сразу увидел что искра залезла вправо от мнимой ВМТ которую пишет ДР. Значит распредвал стоит не нормально.Снимаю с ДПКВ и ДД и Пъезодатчиком. Смотрю на экран точка ВМТ бегает от 20го до 17зуба. И осцилограма ДД перекошеная. (после закрытия выпускного клапана поддёрнут низ)Останавливаем ДВС и проверяем 20й зуб точно напротив датчика. То есть при остановке ДВС по инерции генератор доводит шкив и он останавливается напротив 20го зуба,а при пуске коленвал рвёт а генератор назад откатывает на 17зуб шкив и он начинает гулять на демпфере в пределах 3х зубов.Слесаря на предыдущем сервисе,поддомкратив колесо и включив передачу рывками за колесо подвели напротив ДПКВ 20й зуб.А шкив провернулся .Они полагая что это ВМТ (а иначе и не должно быть) увидели что метка на распредвале убежала и поставили распредвал нормально. А оказалось что не нормально. Вот такой может быть деффект.



Вот смотрите на 2й осц. даже когда шкив становится в нормальное положение,ВМТ ДР левее искры находится и по ДПКВ влево сдвинута. Значит распредвал не нормально стоит.

wertuoznik посмотрите мои осцилки пожалуста постом выше

К сожалению не могу вам помочь.По интернету,по чужим осцилограмам,снятым не известно как,чем. Я не вижу данных по импульсу. нет вертикальной шкалы. Ну длительность вижу.Не известно что за датчики применены.Неизвестно что за система зажигания. Если трамблёрная ,то пробуйте на других цилиндрах.Такая же осцилограма или нет? При диагностике голова работает напряжённо и делать нужно множество осцилограм.Исключая то или это. переставляя провода ВВ. Смотреть помехоподавляющий резистор в бегунке.Проверять уголёк.Проверять провода ВВ мультиметром. Нужна осцилограма длинной импульсов 20-30.Что б увидеть повторяется или один отловили и выложили кросворд.



Я писал выше не диагностируйте по интнрнету и меня не просите.

Авто ваз 2108 ,жалоба нет зарядки, контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания.

- ДИАГНОСТИКА:

Тестером (10,7V). Точки В+,Ассu.(Рис.1).

Осциллографом. Точки1,2.(Рис.1) Снял осциллограмму,(Рис.2). Сравнил с осциллограммами неполадок генератора (Рис.3).Снял регулятор генератора(Рис.4),извиняюсь за качество фото, заменил регулятор.



После замены регулятора. ПРОВЕРКА тестером (13,7V). ОТЛИЧНО!!!

Лампочку в панели поменяй.

Поменял регулятор напряжения генератора( проблема износ щеток).Все в порядке( напряжение заряда аккумулятора U=13,7В).ОТЛИЧНО!!!

Здравтвуйте!интересует такой вопрос пользуюсь мт-4 с rhg когда диагностирую вторичку у меня никогда нет стабильной искры,чтоб она к примеру была каждый раз 7кв на х.х.,колеблется постоянно от 5 до 9,это нормально или нет?как я понимаю каждый раз искру определенной мощности и не возможно выдать,потому как много факторов,но какое колебание допустимо

Хорошая штуковина есть у АСЕ -"Автоас-экспресс". Довольно эффективна!

я не сильно разбираюсь в российских рублях, но мне показалось, что оно стОит примерно 200+ баксов. они там совсем умом подвинулись, да? то есть штуковина да, интересная, но это по сути одноканальный осцилл, с двумя печатными датчиками. золотая цена - баксов 70. надо Гуерре пожаловаться, хай клонирует. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Фара пришёл в тему не почитав даже о чём тут писалось и что обсуждалось.Этот девайс обсудили страниц 8 назад.Парень купил его.Но как я его и предупреждал перед покупкой-не получит он таких осцилограм как приведены на рекламных осцилограмах на их сайте.Выкинутые большие деньги.