Да парни - веселите.



Один че-то там намерил на 1000rpm и 100% дросселя http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Программа не для конусных фильтров была писанна, она просто долбанула динамической корекцией по входному сигналу - вот и прыгнуло GBC. Прям как дети малые - на неустоявшихся режимах че-то мерят, чет рисуют - вот делать нечего. Конусный фильтр с дудкой через центр дует - где измерительный элемент, с ним полюбому больше должно показывать. Другой все дмрв правит. Кривыми таблицами обучения (хоть бы почитал как они заполняются - эти таблицы).



Надо просто комплексно взглянуть на систему. Есть всего лишь 2 параметра которые нам надо получить:



1) топливо.

2) углы.



И думать надо вовсе не о том, как скоректировать дмрв или конусный фильтр присрать. Думать надо - как получить правильное топливо и нужные углы, и мне например пофигу правильная тарировка дмрв или кривая - система будет настроенна по вышаку в любом случае.

А еще есть такая хохлятская игрушка (не помню названия)

типа резонансный штырь с усилителем и наушниками. Клевая штука шумы отлавливать в двигателе.

Этим устройством четко слышно как щелкает форсунка и как воздух сопит по каналам.

Не пробовали замеры шумов воздуха сделать?

Наверное тоже надо послушать звуки во впускном коллекторе и обсудить.

У кого как воздух шумит в каналах!

А не пробовали замеры делать, когда машина в движениии?

Тоже надо, а лучше при скорости 150-160 км.час.

Студента посадить на капот и пусть правит тарировку.

Думаю Иван Грозный так бы и сделал... Посадил бы студента на капот и разогнал бы машину до 200 км...

- Пущай правит !

[quote]'Казимир Алмазов' *'Jun 30 2005, 01:47']Парни!

Вы чего в Репины записались?

Разные картинки рисуем и доказываем бог знает чего?

О каких горбах идет речь?

Объем двигателя величина постоянная,а значит сколько поршень всосет воздуха,столько воздуха и сгорит вместе с бензином.

ДМРВ измеряет на разных режимах прохождение воздуха через свою трубу,а значит система и прыснет под этот воздух нужную порцию бензина.

Turbo - сделай такие же графики на других 2112 двигателях.

И врят ли картина будет одинаковой.

Чего можно путного вырулить тарировкой ДМРВ в игрушке Михалкова,а тем более "стояком"ДМРВ студента?

Для того чтобы не заниматься онанизмом с байтами,надо банально просто снять двигатель и сделать все по человечески.

1. Поршня с одинаковым весом

2. Шатуны с одинаковым весом

3. Цилиндры хонинговать как положено

4. Коленчатый вал отбалансировать вместе с маховиком и остальными сопрягаемыми приблудами

5. Клапана,впускной коллектор,башка - все по технологии.

6. И тд........

Тогда машина прибавит лошадей и поедет как надо.

Ну не сделаеете вы самолета с помощью онанизма с байтами.

Тюнингового ПО достаточно,чтобы народ почувствовал улучшения работы двигателя.

Зря тратите время со "стояком" ДМРВ.

Зачем какой-то бомжатский ДМРВ Сименс от корабля ГАЗа, ставить на ВАЗ?

Вот на хрюне меряют пульсации во впускном коллекторе....

Ну есть пульсация, а дальше что???

Один хрен в железо упремся и будем не прошивку ковырять,а железо.

Студент завтра присрет на свою коляску карбюратор от вертолета. И чего?

Опять новую прогу про стоячие потоки будем писать

Ладно ... посмотрим ...



У каждого свои подходы... и методы, пусть даже по вашему не правильные.



ЗЫ: Приеду через 2 недели поговорим. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Презент: первым 5 людям, которые используют ДМРВ Сименс, и которые напишут в личку или мне на почту aaobox@rambler.ru

Я готов подправить тарировку абсолютно бесплатно.



Для этого необходимо изменить в прошивке следующее:

- поправка GBC в 1.

- баррокцию в 0.

- начальный коэффициент коррекции топливоподачи в 1.

- выставить экономичный режим до 150%

- Зону регулирования по ДК везде 1.

- Градиент таблицы лямбда обучения = 3.

- Число стабильных циклов для обучения = 10.



При таком раскаладе катаетесь 2 недели пока я не приеду, как раз лямбда великолепно обучится, и как только я появлюсь присылаете мне свою прошивку и таблицу лямбда обучения снятую АвтовазНью.



Всем спасибо ... удачи.

Это если у них после твоих советов моторы еще останутся живыми http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Что выдает в тебе великого ламера не знающего назначение поправки ЦН.

Если у тебя поправка GBC=1 - градиент увеличивать надо. Чтоб соседние точки друг на друга не сильно влияли.



И зачем надо 10 стабильных переходов lean-rich?

Там уже после 2-х понятно, в какую сторону двигатся. Тем более, что обучение производится последовательным приближением, а не пропорциональным алгоритмом. 10 стационарных циклов регулирования подряд в одной точке возможны только при транспортировании ящиков с картошкой на дачу.



При таком раскладе и за 2 месяца ничего не обучится, а мотор на бедной смеси может и за 2 часа умереть. Бездумное воровство чужих рекомендаций и внесение в них изменений ничего хорошего не дает.

Я забыл добавить, что смесь везде поставить 14,7.



ЗЫ: ничего я у тебя не крал... А поправки все на всякий случай отключаю.



ЗЫ2: у меня прекрасно всё обучается... Потом таблицу лямбды тебе покажу.

С градиентом 3 мне твоя таблица неинтересна, поскольку в отличие от тебя я знаю что это за цифра и зачем она нужна, и какая она должна быть http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

В ухо засунь свою таблицу и обучение тоже.....

Блин, ну и упертый студент! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif Так засрать себе мозг http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

[quote]'Казимир Алмазов' *'Jun 29 2005, 23:47']Парни!

Вы чего в Репины записались?

Разные картинки рисуем и доказываем бог знает чего?

О каких горбах идет речь?

Объем двигателя величина постоянная,а значит сколько поршень всосет воздуха,столько воздуха и сгорит вместе с бензином.

ДМРВ измеряет на разных режимах прохождение воздуха через свою трубу,а значит система и прыснет под этот воздух нужную порцию бензина.

Turbo - сделай такие же графики на других 2112 двигателях.

И врят ли картина будет одинаковой.

Чего можно путного вырулить тарировкой ДМРВ в игрушке Михалкова,а тем более "стояком"ДМРВ студента?

Для того чтобы не заниматься онанизмом с байтами,надо банально просто снять двигатель и сделать все по человечески.

1. Поршня с одинаковым весом

2. Шатуны с одинаковым весом

3. Цилиндры хонинговать как положено

4. Коленчатый вал отбалансировать вместе с маховиком и остальными сопрягаемыми приблудами

5. Клапана,впускной коллектор,башка - все по технологии.

6. И тд........

Тогда машина прибавит лошадей и поедет как надо.

Ну не сделаеете вы самолета с помощью онанизма с байтами.

Тюнингового ПО достаточно,чтобы народ почувствовал улучшения работы двигателя.

Зря тратите время со "стояком" ДМРВ.

Зачем какой-то бомжатский ДМРВ Сименс от корабля ГАЗа, ставить на ВАЗ?

Вот на хрюне меряют пульсации во впускном коллекторе....

Ну есть пульсация, а дальше что???

Один хрен в железо упремся и будем не прошивку ковырять,а железо.

Студент завтра присрет на свою коляску карбюратор от вертолета. И чего?

Опять новую прогу про стоячие потоки будем писать