На VWе проверил так, снял клапан, дунул в него, что есть мочи...

Продулось, там есть винтик, его подтянул, перестало продуваться.

При подаче 12 в клапвн открывается, без напруги закрыт наглухо.

Система связанная, те СО надо по любому смотреть.

а еще пишут что в базовых настройках потебляемый ток должен быть-

400-650мА

Что щелевой рдв, что мембранный, у всех аварийный режим (отсоединение разьёма) с присутствием зазора по пропуску воздуха. Х.Х будет повышенным.

Причём если подавать напряжение потихоньку, то зазор исчезнет совсем, а потом опять начнёт возрастать.

Так что РХХ здесь скорее всего не причём. Вопрос скорее всего в том, почему стоит аварийный режим.

При включеном зажигании при искуственном изменении показания ДТ, происходит ли изменения в частоте сигнала на РХХ?

У меня однажды была такая ерунда, шол подсос в РХХ в месте стыковки электрической части с механической, ослабла завальцовка, а можэт и поковырял кто. Проверь.

Привет всем!

Что-то тема заглохла...

Какая-же всетаки неисправность у aivara была, у меня один к одному ситуация, только двигатель фольксваген 9A.