Во впуске разряжение падает, чем больше нажимаешь педаль тем ближе к атмосферному. (чем больше захлёбывается.)

Выхлоп не забит.- выкручивал Д.К. -он стоит в 10см от головки. Забитости нет.

И токарь в отпуске, чтоб выточить переходник для компресометра.Блин.

Разрежение падает, потому как не закрываются клапана. Попробуйте погазовать, и сразу после этого быстро замерять компрессию, здается мне, что таким образом Вам удастся найти неполадку. С уважением.

Вот именно, после сброса на Х.Х. работает как часики. И мерить компресию смысла нет.

И на холодную тоже самое. Так что если это было из за повышеного давления масла, то это отпадает.

Тогда собственно, правдами и не правдами, подошли к варианту мерять компрессию на заведенной, заодно и давление масла не помешает померять на оборотах(может клапан заклинивает, и оно на оборотах давит по полной). С уважением.

Разрежение падает потому,что нажимаешь педаль,а двигатель не набирает обороты и причина может быть не только в клапанах.



""На Х.Х. всё в норме. До 5500 (если тихо нажимать)....Чем дальше, тем жопа. СН в гору, что я газик отключаю, иначе умрёт быстро.""



Попробуй отключать по одной форсунке(или можэт быть по 2 сразу) и по газоанализатору определяй

цилиндр(или цилиндры),которые не работают,а потом уже ищи в чём проблема в этом цилиндре.

проблемма мне кажется все-таки в давлении топлива

сканер показывает его

Я написал погнуло клапана. Подогнуло слегка тарелки на маленьких оборотах их натягивали пружины,а на больших пружины уже не справлялись. Разряжение на х.х.было 50-55mm-Hg, при наборе оборотов 20-30mm-Hg.Осцилограф показывал явную плохую работу компенсаторов,поменял клапана, компенсаторы не менял смысла не видел,уже три недели катается доволен. Решение снимать бошку принял после осцилографа.

Сегодня подольше поковырялся с ней. Сделал тросик от педали газа в салоне к моторному отсеку.))) и стало легче смотреть.

Короче как я понял отсечка на 3800 это скорее всего сделано по коробке автомат. Т.К. отсечка происходит равномерно и учищается с увеличением газа.

Что касается давления топлива. На входе в ТНВД всё хорошо- 3 очка давит. с пережатием обратки до 4,5.

А вот в рампе не понятно. Стоит датчик давления топлива. На х.х. показывает 0,7В. Не маловато? При газе в пол (когда встает в 2000 и пукает) значение не меняется.

При глушении обратки значение поднимается до 1,15 на горячую. А при газе в пол значение падает до 0,7в, но обороты уже висят в 3000 и меньше пукает.

Наверно всё же ТНВД. Какие точно значения должны быть??

да может все проще.....

на входе в тнвд сетка

может. Не лазил в тнвд ещё.

Там один вход (3,2атм) и два выхода. Зачем два? При пережатии одного давление на входе повышается, а при пережатии второго ничего не происходит.

Если забита сетка, то в обратку так сильно бы бензин не сливался.....?

короче в тнвд я не силён.