О сегодняшнем шаманстве над этой машиной

Как и говорит Kraber, даже булавка к маховику не прилипает, взяли компас, приподнесении его к маховику , через посадочное место стартера, стрелка показала , что север это там где маховик (но она также иногда показывает при поднесении к массивным железякам)http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif . Взяли 10 ватный трас , срезали у него бочину, дабы магнитное поле выпустить наружу, закрепили над маховиком, стали не спеша вращать коленвал (один час) , Результат ,теперь стрелке компаса плевать, то что около неё маховик, кажет на север по географии http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif , а помойка все равно не заводится http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Искра проскакивает только при отпускании стартера , в момент вращения по энерции.



Господа, на счет контактных груп, массы просба не мучать меня подсказками, не первый год замужем , уже все давно все проверил



Завтра поменяю стартер, и посмотрю еще раз авто мотортестером.

Извини что намекаю про контактную группу ( первое что пришло на голову).

Мне кажется ты должен был об этом написать.

На восемь писят , у меня заканчивалось именно контактной группой.

У меня были подобные проблеммы и то-же с вольвой.

Сразу скажу не разобрался. Клиент скептически ко мне отнёсся, так как уже пытались побороть это в Тюмени, Краснодаре и ещё где-то.

Короче не дал глубже покавырять.

Я-бы попробовал запитать стартер от другого АКБ, разделив питание стартера и остальной проводки машины.

Это позволит вычислить помехи-ли виноваты.

2 Liss



Доброго времени суток, коллега !



А вот еще один "шар". Был когда-то случай один-в-один.

Правда не на Вольво, но система аналогичная. Удалось победить.



Надо проверить совпадение осевой линии магнитного сердечника

ДС (датчика синхронизации) и осевой линии зубцов (в плоскости

зубчатого колеса, ес-сно), в том числе и при прокрутке стартером

(если возможно).

При наличии расхождения даже на четверть высоты зуба выставить ДС точнее.



Одновременно, по возможности, минимизировать рабочий зазор до 0,5 мм (min).

У мерсов встречается похожая фигня - начинаешь стартером крутить, двигатель еще не завелся, а блок управления наводку воспринимает, как будто мотор уже раскрутился; соотв. выключает стартер. Решается специальной смазкой, наносится на маховик и на зубы бендикса стартера. Номер смазки можно посмотреть в висе.

Делал на нескольких геленах и 203. Все довольны, как слоны.



С уважением.

Я это побовал с самого начала http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif , тоже самое.



Автомобиль стал заводися более мение после замены стартера, Самое интересное -что на разных АКБ по разному(с разных авто, разной емкости), тодолго крутит , то с по оборота.

[quote]'TonnyRed' *'Feb 1 2006, 09:07']У мерсов встречается похожая фигня - начинаешь стартером крутить, двигатель еще не завелся, а блок управления наводку воспринимает, как будто мотор уже раскрутился; соотв. выключает стартер.

Читаю этот топик с первого дня, думал какие будут варианты, может интересные решения будут.



Я с такой проблемой столкнулся один раз.

Менял стартер.

Старый стартер так и валяется в запчастях.

Чесслово так и не понял почему в нем проблема. :11:

Скорей всего много берёт насебя.

Так вот дефект стартера может привести к ситуации когда его замена не помогает, потому что уже намогничена зубчатка, и просто размагничивание не спасает из за дефектного стартера.

Эффект с намогничиванием к/вала может произойти и при запуске в мороз (еле прокручивается), пусковым током и временем действия так же можно добиться намогничивания к/вала.

На сколько я понял это актуально для движков с ДПКВ на маховике и массой движка не на стартере, но тоже в районе маховика.