FORUM Carcd - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом.

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Диагностика (https://carcd.ru/forum/30/)

- - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом. (https://carcd.ru/forum/30/thread41215/)

Цитата:

'wertuoznik' *'01 Ноябрь 2009 - 19:19' *'1257092367' *'468185']

Проверку генератора проводите индуктивным датчиком изготовленным из ДПКВ.Подносите к корпусу генератора сбоку ближе к задней части.Синусоида - критерий исправности диодов,обмоток.Качание синусоиды по экрану - это триггерная,нормальная работа реле регулятора.

А вот осцилограмы 3и4 плохо читаемы они сняты с силового выхода и 61й клеммы(питание регулятора)[attachment=72166:Индуктивным ДПКВ.PNG][attachment=72167:Индуктивным телефон.PNG][attachment=72168:Генератор норма с выхода.PNG][attachment=72169:Генератор с 61го.PNG]

По датчику ДПКВ, направьте ссылочкой как правильно сделать щуп для осциллографа, правильно подключить для диагностики.

Просто припаяйте экранированый провод к датчику.На противоположном конце ,разьём для подключения к осцилографу.Всё. Он вам нужен будет во многих случаях для диагностики.Я ещё обернул жестью от банки из под кофе и сердечник и экран из жести соеденил с оплёткой. Так меньше наводок от зажигания.

Цитата:

'wertuoznik' *'01 Ноябрь 2009 - 22:08' *'1257102508' *'468223']

Просто припаяйте экранированый провод к датчику.На противоположном конце ,разьём для подключения к осцилографу.Всё. Он вам нужен будет во многих случаях для диагностики.Я ещё обернул жестью от банки из под кофе и сердечник и экран из жести соеденил с оплёткой. Так меньше наводок от зажигания.

Спасибо за наглядную информацию.Можно ли применить экранированный кабель для микрофонов?

Думаю да, т.к. волновое сопротивление кабеля не имеет значения, ведь сигнал не ВЧ!

Цитата:

'Rakso' *'02 Ноябрь 2009 - 23:52' *'1257195138' *'468415']

Думаю да, т.к. волновое сопротивление кабеля не имеет значения, ведь сигнал не ВЧ!

Да если бы и ВЧ. 1) Входное сопротивление осцилографа мегаом, и в сравнении с ним волновые сопротивления шнурков - очень низенькие. Всерно рассогласование. 2)Осцилу на входе нужна не мощность, а напряжение. 3) Не в микровольтах всетаки мерим.

Конечно любой кабель применяйте экранированый. Самый лучьший для нас экранированый провод - если оплётка магнитом притягивается.Тоесть не медная а железная.Она будет экранировать и от магнитных полей. Но и с медной оплёткой нормально.

Включите фары и обогреватель заднего стекла и снимите осцилограму.Вот 4 канала.по порядку. С плюса АКБ. С выхода генератора. С клеммы приходящей с ключа зажигания. С питания реле рег.

На первой осц видим частоту на ХХ 950гц примерно

На второй осц. видим работу реле регулятора с частотой 29гц.

На 3й осц. обрыв 2х плюсовых диодов.Работает одна фаза всего. Зарядки нет. Видите на нижней кривой два горбика и 4 пропущено. При трёх фазном генераторе у нас 6 горбиков периодически повторяющихся.На верхней кривой видим питание через маломощные диоды (3шт) реле регулятора (61я клемма) там видим что обмотки не оборваны в генераторе и действительно оборвались два диода силовых плюсовых. Потому что в этот момент на реле регулятор через маломощные диоды поступает повышенное напряжение с обмоток на которых оборвались мощные диоды (ведь обмотки не нагружены) вот и прёт напряжение,на регулятор в этот момент и ограничивается на уровне 15вольт схемой регулятора.Регулятор пытается дать больше ток в ротор но всё равно не видит схема сравнения на выходе генератора напряжения. Регулятор не понимает в чём дело и продолжает давать максимальный ток в обмотку ротора. Это может привести к подгоранию колец,Перегреву регулятора и даже перегреву обмотки ротора.

осцилка на первой свече около наконечника работа двигателя на хх

1) централный провод

2) первый провод на перегазовке

вопрос в том куда девается напряжение горения на хх в сравнении с централным проводом

двигатель Toyota 4а, зажигание трамблер