Вот тут и выставлять по оборотам 3000 нужно.Но оставлять ещё нагрева столько же сколько идёт накопление. Что б и на 6000 хватал заряд.

Нет не бог,а просто в дискуссии увидел что совпадают на ДД и ДР точки открытия и закрытия клапанов до градуса. До этого ни один институт и теория ДВС не знали об этом.И не учили этому. И даже не подозревали что по пульсациям во впускном коллекторе на работающем ДВС можно видеть когда открываются и закрываются клапана,видет потерю вакума в цилиндрах и видет неплотно закрывающиеся клапана,видет правильно ли установлен распредвал.

И все же лапа так и тянется открыть впускные клапана в другом месте.

[attachment=71893:И все же.PNG]

Ну понятно по осцилке, что мои отметки как бы подальше от того места, где должны быть по идее. Симметрия хоть приблизительно от ВМТ должна быть. Но это когда все правильно, а если попутали метки и распредвал опережает? Я бы сейчас без твоих отметин так бы и скзал.

Выкрутасы Заноринского осцила. Точнее самописца.

[attachment=71900:Фокусы 1.GIF][attachment=71901:Фокусы 2.GIF][attachment=71902:Фокусы 3.GIF]

Слов нет! НИФИГА СЕБЕ!!!!! Можно такого намерять что и с ума сойдёшьот непонимания увиденного.



Первая осц была не очень качественная а потом всё нормально пошло.Все точки совпадают увидели.

Это первая осцилограма с догадками о предстоящей методе.Поэтому не судите.Потом всё нормально пошло.



Если бы попутали метки то при перебросе ремня на один зуб всё сдвигается сразу на много и один из клапанов в фазе перекрытия приближается к ВМТ.А это сразу видно отчётливо.

Все осцилографы (кроме Тульского)комплектуются МАР сенсорами. Которые позволяют измерять разрежение во впускном коллекторе,но неважно пишут саму осцилограму. К тому же бегают по экрану вверх вниз.



На 1й осцилограме - во 2м цилиндре полопались перегородки на поршне. Пъезодатчик это точно диагностирует. Подпрыгнул низ осцилограмы в этом цилиндре.Штатный этого не видит.



На 2й осц. - При неравномерном ХХ штатные ДР бегают по экрану.



3я осц.А так пишут оба датчика Без коментариев.



4я осц.- так рисует МТ-10 Ничего не видно.

А чем конструктивно различаются штатные МАРы и тульский пьезодатчик, http://www.carcd.ru/forum/public/sty...default/45.gif ?

Я же объяснил.Что все МАР сенсоры,датчики давления,датчики разрежения имеют измерительный элемент - тензомост резисторный.Изменяющий своё сопротивление от приложенного давления.Требуют питания и усиления сигнала. При приложении давления или разрежения,определённого ,на выходе дают напряжение согласно приложенному давлению.Показывают это давление и в статике.Пъезо пластина вырабатывает сама напряжение но только в динамике. Если просто приложить давление к ней и оставить,то напряжения на выходе не будет.Она пишет только кривую изменения градиента давления.Что нам и нужно.

Благодарю; теперь, наверное, не только у меня уложилось http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif