Выше выложенная осцилка снята ДР и ДД выпускаемыми серийно, там видно как откалиброваны датчики. Вся информация есть на сайте производителя.

Меряем в трамблёрной УЗСК. в градусах сколько замкнуты контакты. После замыкания контакта линия резко должна идти вниз(без дребезга) и потом плавно поднимается вверх,(идёт заряд катушки энергией.Дойдя до нулевой линии (катушка зарядилась и дальше идёт бесполезный нагрев катушки)



1я осц-Ставим два маркера и третьим меряем относительно начала замыкания до пробоя.



2я осц- 2го зуба почти нет на диске.Мотористы как обычно монтировкой крутили.Вот и сходит ЭБУ с ума ничего не понимая.

Ну тогда закончим на сегодня!



Вот спрашивали как рисует ДАД.Он так же как и МАР рисует и так же бегает по экрану,отслеживая разрежение,Только он вечный потому как не имеет движущихся частей и мембран.



Черри Амулет. ДАД - прогазовка.



А проведи маркеры на впускном и выпускном клапане и увидишь где на осц. ДД впуск открывается и выпуск закрывается.

Ланосы идут с МАР. а не с ДАД. У них МАР стоит на стенке кузова и соеденён шлангом. Сенсы украинские идут с ДАД на ресивере.



Может другие Ланосы в РОССИИ. Но я работаю в основном с Ланосами и не встречал ДАД.И не встречал дохлых на СЕНСАХ,



Извиняюсь ! Я называю ДАДом датчик который не имеет входного отверстия,не имеет мембраны измерительной и совмещён с датчиком температуры. Все остальные имеющие отверстия - это для меня МАРы.Хотя МАРы это тоже датчики абсолютного давления но менее надёжные.

Чот не понял. Юр, разницу пожалуйста разъясни map и ДАД...

И ещё, я смотрю видимо выложены в основном с сенса ДР сигналы. А там горбик после открытия впуска почти не виден.[attachment=71865:теория.PNG]

А на приоре, он "будь здоров".

[attachment=71867:приора_др,дпкв,дпр в.PNG]

А как не попутать на неизвестной машине?

Со временем начнёшь всё различать.Чаще снимай и работай ДР. Вот Ланос 1.4 распредвал другой и фаза перекрытия пошире чем в Сенсе1.3. К тому же фазированый впрыск.

Ну вот и "размялись". Вот и "счастье".

Давно не был на Трейде, приятно посмотреть на новый ДР! Может, и поверенный ДР не такая уж и недостижимая мечта!?

Может, "старички" разъяснят термины ДАД и МАР, а то уже здесь и MAF пошел в ход?

ДАД и MAP, я понимаю так одно и тоже. ДАД - датчик абсолютного давления. А МАР тоже самое - Manifold Absolute Pressure. Ну а MAF это Mass Air Flow, т.е. датчик массы расходуемого воздуха...

Уф, похоже, я еще не совсем...

Извиняюсь если ввёл непонятки какие то. ДАД иМАР конечно выполняют одну и ту же функцию(отслеживают изменение вакума во впускном коллекторе). И МАР тоже является ДАДом.Но я имел ввиду что ДАД это измерительный датчик который ставится во впускной ресивер (например СЕНС1.3),который не имеет отверстия входного,совмещён с датчиком температуры и использет совсем другой принцип измерения вакума чем другие датчики МАР которые имеют отверстие и измеряют вакум посредством изменения давления на измерительный элемент внутри корпуса (например Газель,Ланос) . У ДАД который применяется в Сенсе,нет мембраны в нём,нет движущихся частей, почему он и долговечен.Кроме того в него встроен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.

Вот этот датчик я называю ДАДом ,Все остальные МАРы (хотя они тоже ДАДы если расшифровать)