"Так же как и сканер. Например - пропуск воспламенения в 1м цилиндре. Куча неисправностей. И точно диагностируется только осцилографом.Потому и нужно всеми приборами диагностировать уметь."



Ну да. ТОЛЬКО ОСЦИЛЛОГРАФОМ. Методом вставки датчика давления в первый цилиндр и эмулем искры в нем же))

И никто не задумывался о погрешностях при этом методе измерения...



"Так же как и сканер" - Ну-у-у..сканер без ума - граната в руках...ну Вы знаете кого))

А для проверки правильности показаний давления в рампе Common Rail ...?

Да за одно то, что метки, зубы, фазы можно посмотреть без загибания раком, и даже иной раз без выкручивания свечи - ДР надо юзать. Скока раз уже видал, приезжает к диагносту (хреноватенькому конечно, но уже поднабившему кой-какую клиентуру) десятина, недавно как капремонт. Смотрит он её сканером, проверяет все, подкидывает исправное заведомо. А она, то подпыхивает, то подпердывает, то подтупливает. И он задумчиво сообщает носатому клиенту: "Мож всетки метки попутали?". А самому лезть смотреть не хочется. Клиент: Э-э-э-э, Сэрий, ти Тофика не знаэшь? Он моторист, всэм нашим машин делал. Никагда мэтки не путал. Я сам правирял.

И уезжает "носатый", а Серый денег-то не получил. Отчасти и от лени своей конечно. А я, рядом стоящий, даже и не знаю как эти метки выглядят http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/107.gif Хдеж он был, ДР-то?

Сильно стенд помогает ВИЗУАЛЬНО.

Отчасти и от лени своей конечно. А я, рядом стоящий, даже и не знаю как эти метки выглядят http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/107.gif Хдеж он был, ДР-то?

[/quote]



Да писал уже не раз, что ГРАМОТНЫЙ диагност должен знать теорию ДВС, быть электриком и ,желательно, электронщиком с институтом по теме.

И НЕ БУДЕТ ПРОБЛЕМ))

А метки ВСЕГДА можно посмотреть в базах.И если ты занимаешься машинками - просто ОБЯЗАН иметь под рукой базы типа Автодата, Толеранс и т.д.

Уж не эта ли которая зеленая...снята им? Wertuoznik,зачэм дезориентируешь читателей?

А-а-а, блин. Я дизели не изучал покась. 1000кг/см**2, мне страшно:-)

НУ,НУ!!!! Осцилограф без ума ваще большая граната (у кого знаешь,у мартышек с клавиатурами)



Если уж специалист большой с 15летним стажем,так тем более должен понимать что для диагностики по осцилограммам больше ума и понимания процессов происходящих в ДВС нужно чем при работе со сканером.



Почему я и открыл эту тему,что б помочь диагностам в освоении осцилографа и мотортестера.



Я всегда пишу что фраза (твоя например)не подтверждённая осцилограмами - ничего не значит в диалоге в этой теме. Подтверди осцилограмами свой довод.

"Так же как и сканер. Например - пропуск воспламенения в 1м цилиндре. Куча неисправностей. И точно диагностируется только осцилографом.Потому и нужно всеми приборами диагностировать уметь."



Уважаемый, а Вы сумеете по осциллам определить

("пропуск воспламенения в 1м цилиндре. Куча неисправностей.") причину пропуска? Форсунка, высоковольтная часть (свеча,провод,модуль) или железо? Со 100% уверенностью? Искренне сомневаюсь...Долго пытался Мотодоком получить ответ - извините,хрен...

Зелёная - ДР Посталографа,белая Тульский ДР. Пожалуста сам не дезорентируй.Для общения есть личка. Единственный осцилограф комплектуемый ПЪЕЗОДАТЧИКОМ - Тульский. Уже много лет.На предоставленной осцилограме твоей ясно видно различие.У Посталовского теперь есть усилитель в комплекте и ДР пишет хорошо( штатный )осцилограмы.