FORUM Carcd - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом.

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Диагностика (https://carcd.ru/forum/30/)

- - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом. (https://carcd.ru/forum/30/thread41215/)

Цитата:

'Gena 66' *'26 Октябрь 2009 - 02:32' *'1256513564' *'466480']

Извените может вопрос не втему подскажите где можно приобрести датчик давления

для измерения в системе топливного насоса чтоб можно было посмотреть момент

открытия форсунки.

На счет того, что если просто момент открытия смотреть, то лучше по управляющему сигналу, уже сказали. Если же по пульсациям давления в рампе смотреть производительность форсов, то надо бы сделать на пьезике. Опять же. Это если форса недоливает, можно увидеть. А если она подтекает? Однобокая диагностика получается. Опять же. А там где нет фазированного впрыска? На какую из двух грешить? В общем правильно подсказали. Смотри по управлению. Лови горб (от движения). Хотя ещё проще стетоскопом услышать, щелкает или нет. Вот только если к форсункам подлезть тежело... Ну так, на некоторых иномарках и к рампе просто так не подключишься.

Цитата:

'GluckOvNik' *'26 Октябрь 2009 - 11:53' *'1256540009' *'466507']

А вот мне объясните пожалуйста. Как так, равное амосферному? И типа разряжения в рессивере нет? А как же 0.3 - 0.4 атмосферы на хх? Мы-то пульсации мерим, а они по сравнению с абсолютным давлением о-о-о-очень малы. Что бы это понять, достаточно подлючить МАР сенсор и снять сигнал с него. Запись начинать с заводки. Увидите, как по експоненте падает абсолютное давление (увеличивается разряжение), а пульсации от ГРМ накладываются на эту експоненту.

Я думаю,Extropol поторопился...ДР, в отличие от МАР, не измеряет давление(разряжение). В покое он показывает "0", а как щелкнешь по нему-сразу скачокhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Цитата:

'GluckOvNik' *'24 Октябрь 2009 - 21:47' *'1256402865' *'466172']

Наснимали http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/eg.gif

Это Nexia 16V-1.6L Димана dk-34.

Действительно, http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/101.gif А серьезно-либо ДР "сифонил", либо подключился неудачно. Подцепись- ка к заглушенному штуцеру круиз-контроля справа возле вакуумника впускной геометрии. Ведь, судя по осцил-м 2112, сам ДР нормальный. Картинка будет примерно такая( не удивляйся-это обычный осциллограф С1-96):

Так выглядит пропуск в 1-м цилиндре из-за пробитой прокладки в систему охлаждения.

Повторяемость датчика хорошая, если найдёте нужные пластины. Кроме того нужно тоненким проводком подпаиватся ,что б проводок не вносил лишнего демпфирования и влияния на пъезопластину.(одна жилка монтажного провода,припаивать к краю ближе а не в центре)

Extropol,

неплохо бы увидеть облик серийного образца ДР. И если он еще и откалиброван, то это большое и хорошее дело- резко уменьшатся разброд, шатания и конфликты на форумах.И наступит взаимопонимание в диагностике по ДР и счастье.

Ну все бы было прекрасно, если бы не одно НО.... Слишком многие осцы неисправностей проявляют себя одинаково...

Уж можете поверить за 15 лет беспорочной службы на ниве инжекторной))

Так же как и сканер. Например - пропуск воспламенения в 1м цилиндре. Куча неисправностей. И точно диагностируется только осцилографом.Потому и нужно всеми приборами диагностировать уметь.

А при работе с осцилографом - мотортестером ,постоянно,ежедневно.Появл� �ется чуство определения неисправности по едва видимым изменениям в осцилограме.

Хм, боюсь цена серийного будет больше, чем стоимость в сумме чинского тестера, из которого выдирается пищалка, баночки "Фери", от которого будет изыматься крышечка, и остальных мелочей http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/90.gif

Почему будет.Он продаётся уже лет пять.TRADE-M.RU