За катализатором лямда стоит? Если есть смотри показания проверь работоспособность. Возможно присутствует фактор переобогащения смеси ну и сам катализатор проверь

По статистике чаще всего сам катализатор .....

католизатор в порядке.

Сделал адаптацию вроде стало всё ОК.

если начинающим то проще будет последовательно с наушником любым соединить батарейку и испытуемый ДПДЗ, водишь ползунком, услышал скрип - на помойку, проверяю не хуже чем осцылком. Так как на онный еще не разжился.

А наушник шепнет напряжение при нуле дросселя?

Спасибо за простой и дельный метод.

конечно нет, не для того ж и придумано. А если осцика нет? ноль тестером, целостность дорожки наушником. Да колхозный метод, это не панацея, эт начальный этап. Начинающий с постолографом редкость...

В копилку опыта: Шкода октавия 2006 год

При включении зажигания постоянно работают передние дворники, при открывании багажника передние перестают включается задний. При переключении режимов подрулевым все работает как положено. При вызванивании проводки нашлось слабое место - разъем в багажнике возле левой арки, за обшивкой. Проблема была в рассоединении трубки омывателя задка. Жидкость уверенно текла на разъемчик, окислы набили себе дорожку и плюс освещения багажника попадал на управляющий провод дворника.

Приезжает перекупщик на 10, с жалобой,что во время движения сами включаются дворники и омыватель и в этот момент машина начинает дёргаться.Оказалось небыл до конца зафиксирован разъём на контролёре,Я 7.

Что-то не уловил связи, причём тут контроллер к дворникам и омывателю...

да фигню пишет...нет никакой связи между дворниками и ЭБУ...ни по плюсу ни по массе...

только если через замок зажигания...и то навряд ли...

Была похожая фишка на Toyota Avensis: дворники самопроизвольно включались. Был надломлен и оголен плюсовй провод на насосе бачка омывателя. Он периодически коротил на массу и дворники жили своей жизнью.

говорят есть дымоходы подсоединяешь и все утечки видны по дыму.можно музыкальные которые дым создают

Как вариант плохая масса(или пропадание контакта) от АКБ на кузов.

Всем привет и с прошедшим праздником!!!! Может кому пригодится.Приташили ко мне на буксире Ниссан альмера 2001г. двигатель 1600.Машина заводится и работает как на одном цилиндре.Стал проверять и нашёл,что у него сгорел компьютер (левая сторона платы просто расплавилась). После долгих поисков причины,обнаружил,что заклинило моторчик холостого хода,потому,что в него попала вода. Спецы с гаража Ниссан говорят,что это постоянная проблемма Ниссанов этих годов и что надо часто менять резиновую прокладку между датчиком и его корпусом. Завтра буду собирать машину и если хотите могу выложить фотки.

дай пожалуйсто схему прибора,можешь на маил прислать dj23@list.ru

Делал по схеме ждущего мультивибратора, есть в любом справочнике по цифровым м/сх, логика такова- при наличии целостности резистивного слоя вход разрешения не активен, при пропадании контакта с ползунка ДПДЗ запускается мультивибратор и звучит тональный сигнал, на выходе пъезопищалка. Сейчас буду переделывать на выходе с УНЧ, т.к в гараже не очень слышно. Если очень нужно схему попозже выложу.

приветствую всех еще в копилочку:если машинка на холодную с первого раза не завелась , а с последущих разов не запускается, при этом нет ни ошибок ни импульсов на форсунки, а движок крутится как угорелый , не надо на мозги грешить, а проверьте осцилом питание по зажиганию на мозге

было пару случаев что при старте былл скачок напряжения ниже 7 вольт, после чего мозг это воспринял как севший АКБ и рубанул фарсунье чтоб движок не залить!

проблемма была решенна ремонтом стартера

наблюдалось на тоета карина е 1996 года

ниссан центра 1998 года

ниссан альмера 2004 года

А «GM» ДПДЗ лучший вариант на замену нашему обычному?

Сегодня менял – по ощущениям педаль газа чувствительнее, но смутило в отличие от родного при максимальном открытии дросселя на сканере 87% , а не 98%.

Заслонка механически по регулировке полностью открывается.

Коляска ваз 21101 1,6л 8кл J72

А что, есть оригинальный?

Уже штук 10 у клиентов таких "оригиналов" повыбрасывал. Ставишь обычный контактный Арзамасский - и все нормально работает.



Это самовнушение. Тросик акселератора лучше силиконовым маслом пропитать. Легче бегать будет.



Вот как-раз оригинал до 100 % показывает.

За совет про Арзамасские ДПДЗ спасибо - сегодня такой датчик ставил работает отлично и 100% при полном открытии дросселя сразу показывает (некоторые для такой точности при установке на винтах маленько двигать приходилось)!

Принимайте в копилку,может кому пригодиться.Смотрел сегодня Форд коннет 2005г.турбо дизель. Машина перестала заводиться на горячую,если остывает минут 30-40,то заводится без проблем,пока опять не прогреется и т.д. Компьютер показал датчик Камшафт,машина завелась,проработала минут 15 и опять всё повторилось.Снова подключил компьютер,на этот раз вылетел датчик Кранкшафт,поменял и его тоже,после этого всё заработало как надо.Я позвонил диллерам,они сказали,что если компьютер пишет или Камшафт или Кранкшафт,то надо менять оба сразу.Вот такая подстава была у меня сегодня.Надеюсь,что кому-то помог. Удачи!!!

А подробнее можно для начинающих?

Да принцип, как в х...м регуляторе громкости - при повороте скрипит-харчит по-черному. Включаешь батарейку с наушниками и ДПДЗ (средний и один из крайних контактов)последовательно и усё.

Привет всем.Кто нибудь может подсказать,почему прогретый двигатель не запускается?форд мондео 93г инжектор 16к двигатель 1.8

на диагностику бы.хотя такой год даже не знаю чем и посмотреть можно

здраствуйте!у меня bmw 320d 2001год.поменял турбину и распределитель воздуха но всьо равно нету мощи и сверху двигателя звук как будто воздух стравливает.lдавиш на газ а машина неразвивает оборты!буду очень благодарен за помощь.

помогите с bmw 320d 2001 года