РХХ - регулятор х/хода - если в нагаре-почистить или заменить.Каналы в дроссельном патрубке(ДП) также должны быть очищены от нагара и отложений.Особое внимание на верхний штуцер ДП.Если машина под нормы Россия-83,не надо пытаться сильно удавить СО,1 -1,2% - вполне нормально будет.

Да кстати о каналах в дроссельном патрубке один который выводит газы при закрытой заслонке был забит. PXX взял заведомо исправний попробую подоткнуть. Да кстати, а как его задвинуть на 23 мм с помощью компа или как то еще. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Да машина 21102 под нормы Россия-83

Я обычно втыкаю так.После 2-х - 3-х перезапусков,если РХХ нормальный,он сам встает на место.Можно еще после замены сделать на всякий случай инициализацию ЭБУ.А так с помощью компа,ни в коем случае не пытайся задвинуть вручную!

Столкнулся с такой проблемой на ВАЗ-2102 BOSCH 1.5.4 – 70 прошивка S64. Я уже писал ранее. Подошло время менять ДМРВ АЦП 1.04.

Купил новый поставил АЦП 0.998, все ОК поехал, нормально. Подъезжаю к гаражу сбрасываю газ обороты пали до 700-750. Перекопал все, даже РХХ заведомо рабочий поставил все одно бывает на холостых обороты падают. И еще обороты при прогреве на старои плавно снижаются, а на новых скачком. Ставлю старый все нормально, изгаляюсь всяко, обороты в норме. Сдаю обратно по гарантии. Заменяют на другой. Устанавливаю, все повторяется в пой же последовательности. Датчик как будь-то и не меняли, а по факту замену поизвели. Я теперь не в понятках, что делать. Спецы говорят, что партия бракованная, вот и все. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

А маркировка датчиков совпадает? И корпус и вставка? Менял целиком или только вставку?

Датчик 037 менял целиком в сборе. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

А инициализацию делал,или клему на минуту?

Какое СО на х/ходу на новом ДМРВ и какое на старом?

Приветствую Всех!

Давеча отловил MUTом полудохлый ДМРВ на Мицубиши Каризме, 1,8 GDI.

Спросил, почем новый - грят 660 баксов http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Предложил хозяину авто эксперимент - если отмою копченого джедая - мне 100 баксов. Если сломаю - один хрен ему тряпки... хозяин соглашается на эксперимент.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Беру этиловый спирт, изопропиловый спир и АЦЕТОН-чистый, смешиваю 1:1:1. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Далее разбираю ДМРВ (ООООЧЧЧЧЕНЬ аккуратно), вижу копчености - мою малюсенькой художественной кисточкой из колонка вдоль ниточек. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Ну и все остальное, ессно, тоже мою.

Собираю (ООООЧЧЕНЬ аккуратно) на серый не дающий усадки герметик Мицубиши МДМ66137 (29 баксов за 40 гр).

Ставлю на авто - ВСЕ КАК ЧАСЫ!!!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif :xaxa :PIVO



Фото ентого дела прилагаю. Сорри, что в хреновом качестве, под рукой только телефон был... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif





[attachment=29224:attachment][attachment=29225:attachment][attachment=29226:attachment][attachment=29227:attachment][attachment=29228:attachment]

Привет всем. Объясните пожалуста что такое показания ДМРВ на отсечке, какое оно должно быть в норме? И еще скажите пожалуйста какое должно быть АЦП ДМРВ в покое?

За ранее всем благодарен.

Показание ДМРВ на отсечке - это показания расхода воздуха (АЦП ДМРВ в пределах 3,9 - 4,1В) в момент достижения коленвалом оборотов блокировки впрыска (отключения форсунок). При достижении заданного порога по оборотам ЭБУ перестает подавать импульсы на открытие форсунок. Обороты блокировки впрыска задаются в прошивке ЭБУ и обычно находятся в стандартных прошивах, пределах 6200-6500 об\мин., в тюнинговых и спортивных выше.

АЦП ДМРВ в покое должно быть в пределах - 0.98 - 1.02В, но иногда сохраняют работоспособность при напр. до 1.035В. Если выше - притендент на замену. (В идеале измеряется на ДМРВ закрытом заводскими заглушками, чтобы исключить движение воздуха через датчик).

Благодарствую за подсказку.

Почитал сегодня эту ветку и решил проверить, что у меня происходит с ДМРВ. Поставил новый месяц назад, т.к. старый совсем умер. Пробовал чистить, но стало только хуже. Когда ставил мерил только ацп покоя. Было 0.98, как и должно быть. Сегодня решил померить при отсечке. БК выдает 180 кг/час, вольтметр 3,7. Прям расстроился весь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif .Выходит, что фиговый ДМРВ поставил? Или так мерить нельзя и нужен осцилограф, т.к. БК опрашивает ЭСУД 1 раз в 2 сек, да и у мультиметра есть задержка???

Контроллер Bosh 1.5.4 2111-1411020-70

А какие проблемы с машиной?

ДМРВ на тот же поменял?

Мотортестером или сканером посмотри, сомнения высказанные выше рассеются.

Сейчас никаких. До замены - неустойчивый ХХ 12кг/час, 1,2 л/час, обороты неустойчивые были 800-880, иногда вообще могла заглохнуть.

Менял 037 на 037.

Из оборудования нет ничего, придется ехать в сервис... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

АлексШ не всегда новое - исправное. У меня уже несколько магазинов решают проблемы с клиентами:

Покупает мужик датчик, заменил - машина лучше ехать не стала. Пошел сдавать в магазин....

Магазин не принимает датчик без моей проверки. Если я подтвержу что датчик неисправен - возврат денег...