[quote]'Alex (2112)' *'Jun 29 2005, 11:46']Ты зришь в корень проблемы. Всё именно так.

К сожалению не могу выложить графики теста с обычным фильтром и JR потому что какой то хороши

К сожалению не могу выложить графики теста с обычным фильтром и JR потому что какой то хороший человек заблокировал выкладывание ресунков. Я тебя носом ткну в резонанс.

[quote]'aspirant' *'Jun 29 2005, 12:40']да че ты несешь? Ты как максимус, которому хоть кол на голове теши, он все равно одну и туже пластинку играет.. про резонансные явления во впуске вообще советую помолчать, ибо ни ты ни многие другие не способны расчитать резонсы, которые влияют на показания дмрв.. говоря о матанализе стоит тоже помолчать, т.к.

Ну че вы как дети малые... Работает, не работает...

У каждого свои методы достижения цели. Кто-то таблицы коэффициентов меняет, а кто-то тарировки датчиков. Не буду говоить свое мнение что правильней, все и так знают, но все стремятся к одному, у правильному результату. Даайте не будем это стремление растаптывать, не так много людей которые что-то ваяют, что-то мастерят. Правильно/неправильно это история скажет.



ЗЫ. Саня, переходи на новый уровень. Не забывай, что ДАД тоже можно оттарировать по ДК.

Спасибо за поддержку Andy Frost.



Ты абсолютно прав:

Типа А * Б = С

А - ДМРВ

Б - поправка

С - результат.

И похеру что менять. И по сути своей это так и есть!



ЗЫ: по поводу ДАД настроики по Лямбде ... имхо это очень грамотно, и можно этим занятся. Я готов такую прогу по 200р пустить. Но надо с Emmibox поговорить, без него написать геморно будет.

Давай, Мичурин ты наш, изобретай! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Eммибох больше делать нехер, как заниматься онанизмом с твоим "стоячим"ДМРВ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Для aspirant(а) и остальных результаты измерения циклового расхода воздуха - дроссель 100%. Двигатель 2112- стандартный. Первое измерение - бумажный фильтр в стандартном корпусе, второе фильтр JR конус. С каждым фильтром замеры производились не менее 3 раз. Если обратите внимание на горб с 1000-2000 об в мин. который появляется с ф-ом JR. В этом диапазоне оборотов расчетный состав смеси может отличатся от действительного до 35%.

Парни!

Вы чего в Репины записались?

Разные картинки рисуем и доказываем бог знает чего?

О каких горбах идет речь?

Объем двигателя величина постоянная,а значит сколько поршень всосет воздуха,столько воздуха и сгорит вместе с бензином.

ДМРВ измеряет на разных режимах прохождение воздуха через свою трубу,а значит система и прыснет под этот воздух нужную порцию бензина.

Turbo - сделай такие же графики на других 2112 двигателях.

И врят ли картина будет одинаковой.

Чего можно путного вырулить тарировкой ДМРВ в игрушке Михалкова,а тем более "стояком"ДМРВ студента?

Для того чтобы не заниматься онанизмом с байтами,надо банально просто снять двигатель и сделать все по человечески.

1. Поршня с одинаковым весом

2. Шатуны с одинаковым весом

3. Цилиндры хонинговать как положено

4. Коленчатый вал отбалансировать вместе с маховиком и остальными сопрягаемыми приблудами

5. Клапана,впускной коллектор,башка - все по технологии.

6. И тд........

Тогда машина прибавит лошадей и поедет как надо.

Ну не сделаеете вы самолета с помощью онанизма с байтами.

Тюнингового ПО достаточно,чтобы народ почувствовал улучшения работы двигателя.

Зря тратите время со "стояком" ДМРВ.

Зачем какой-то бомжатский ДМРВ Сименс от корабля ГАЗа, ставить на ВАЗ?

Вот на хрюне меряют пульсации во впускном коллекторе....

Ну есть пульсация, а дальше что???

Один хрен в железо упремся и будем не прошивку ковырять,а железо.

Студент завтра присрет на свою коляску карбюратор от вертолета. И чего?

Опять новую прогу про стоячие потоки будем писать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif