Согласен полностью.Ошибка будет.Простой подачей 0.5в это не победить.Пытаюсь попробовать зонд в трубу,как раз у товарища 0420 выскочила по обеим катам(А6 2.4).какие результаты будут отпишу.

Задавался этим вопросом года два назад, тогда решения ненашол суть в том что на 2 лямбду передаеться изредка управление (на БМВ) наверное делитель покатит и но я непробывал...

Говорят, что делитель катит. Попробую, будем знать.

пробовато на лехусах так: берем сигнал с первой лямбды на вход ключа, с него на вход триггера 561тм2, с него крутильничком приводим до рабочего уровня (0.2-0,9В) .. и вместо сигнала с второй лямбды. частота сигнала первой лямбды делится надва, что примерно как при рабочем катализаторе. усе http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

на 2 маловато будет...

на 10 минимум!

схемку набросайте ,пробовать будем, есть парочка авто с такой проблемкой.

может проще отправить машину туда где ниссанов знают как как свои пять пальцев и делали это 100 раз ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif каты у них -- это болячка !

То голова

Ну давайте теперь все авто отправим туда, где их должны знать как свои пять пальцев и 100 раз уже делали. Это наверное к дилерам http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

А сами будем на диване валяться.

Очень полезный и ценный совет.



То ALL

Вот тут можно глянуть как на исправном катализаторе должна лямбда работать.



http://carcd.ru/forum/index.php?showtopic=67661&hl=



Этой темы не видал в начале по этому новую запостил. Только ни кого не впечатлило похоже.

Спасибо, это очень даже помогло: полезная информация о втором ДК .

Вот еще бы узнать "логику" опроса второго...?

Вторая лямбда практически один в один повторяет сигнал первой, с небольшими фазовыми сдвигами и отставанием сигнала при ускорении. Смотрели двухканальным осцилом непосредственно с обоих датчиков. На ХХ активность едва заметна.