Вот если назвать ультрозвуковым ОБОРУДОВАНИЕМ - то это Плазма - стоит чуть больше 50т.р. Но под словом оборудование понимается (лично для меня ) диагностический стенд проверки форсунок. А в целом до последнего момента пока не приобрел CARBON TECH ZAPP int. вполне справлялся комплектом для хим очистки форсунок . Дешево и сердито - в 80% всегда улучшение в работе мотора (ни один клиент не сказал что напрасно потратил деньги и время). Причем окупился комплект буквально за месяц работы.

Пример . Промывка у меня стоит от 650 до 800 рублей в зависимости от сложности подключения ( со всеми расходными жидкостями) . Флакона промывочной жидкости Motor Vac -CarbonClean хватает на три машины , при стоимости 360 рублей за флакон (при оптовой покупке цена еще интересней).

Но клиенту вносиш не 1\3 флакона а полный . Иногда правдо приходится мыть и по два раза подряд ( оцениваеш по времени расхода промывочного бачка и приборам газоонализатор , вакуметр), но цена таже при этом и независит от количества промывок. Вот при такой политике цена и пр. потраченные 15т.р. не только окупились но и принесли доход за первый месяц работы.

Времени уходит меньше чем на диагностическом стенде, ведь операция проходит неснимая форсунок.

-------------------

Ультрозвук хорош когда есть стенд и ты можиш проверить результат чистки . Без стенда продаются отдельно ультрозвуковые ванны - но это не работа а пародия и качественной стороны не получиш чтоб клиент не обиделся на потраченное время и деньги.

промывку без снятия форсунок и замены фильтров которые там присутствуют промывкой не считаю (ктонибудь пробовал забитый фильтр тонкой очистки топлива промыть?) поэтому только ультразвук и еще фильтра уплотнители И. Т. Д хорошая фирма поставщик есть в Москве ЭКОЛОДЖИК называется

они и оборудование и расходники поставляют.

[quote]'ids72' *'May 1 2006, 11:55']промывку без снятия форсунок и замены фильтров которые там присутствуют промывкой не считаю (ктонибудь пробовал забитый фильтр тонкой очистки топлива промыть?) поэтому только ультразвук и еще фильтра уплотнители И. Т. Д хорошая фирма поставщик есть в Москве ЭКОЛОДЖИК называется

они

Чистка форсов ультразвуком и чистка винсом не снимая разные вещи.

лучше делать и то и другое потому,что при чистке ультразыуком чистятся только форсы,а винсом на работающем моторе и камера сгорания чиститься.

Скоро собираюсь запаять K-line адаптер и возник вопрос, какие провода нужно использовать для питания адаптера (я так понял, что он питается либо через зажимы от акум. батареи либо через прикуриватель) и какие собственно для диагностики.Экранированны� �, неэкраннированные и т.д.

Еще я слышал,что питать адаптер можно через универсальный кабель, там вроде три провода, два питание и третий для к-линии.

Просветите в этом вопросе

Провода могут быть любые.

В колодке диагностики есть и "+" и "-" ( правда "+" есть не всегда это стоит учесть)

Не для спору , но возражу.

Для начала не все форсы можно долбить ультрозвуком. STI - форсы имеют тефлоновое покрытие игл и после ультрозвука такая форсунка уже становится не форсункой а просто эл.клапаном . Еще момент это то что ультрозвуком бесконечно нельзя очищать форсунку. При ультрозвуковой очистке вместе с грязью снимается окисная пленка, которая потом опять образуется на любом метале . Чем увеличивает проходное сечение отверстий распылителя форсунки.

------------

У каждого свои взгляды на мир . Но возможно мой ошибочный но я подхожу примерно с такой стороны. Первое перед промывкой это газоанализ на 4х компонентном газике. В этот момент для меня более важен параметр собержания углерода и свободного кислорода , после промывки опять замер на бензине. Если параметр изменился (часто кислород падает с 2,5% до 0,85%) значит эффект есть. Если нет то тогда или повторная или снятие и на стенд. Причем сетки форсов отмываются от лаков и окислов очень замечательно . И потому вы заблуждаетесь что для фильтров сеток это не как не реагирует - очень даже нормально. Конечно крупный мусор не растворит из песка и пр. грязи. Но песок обычно отлавливает другой фильтр , а смола и лаки осаждаются именно в сетках форсунки и на иглах в распылителе.

Еслим хим. не помогла тогда сначало на стенде смотрю параметры распыла и производительность . Потом промывка обратным потоком (мой стенд имеет такую функцию ). И после этого если ничего не помогло тогда ультрозвук по полной программе - тут терять уже нечего или вылечится или всеравно замена.



Конечно если подходить к форсам на ВАЗ и ГАЗ то столько возни это не стоит. Но если подойти к иномаркам где стоимость форсунки от 200 и боле баксов за одну - это имеет смысл.

А чего мой вопрос все игнорируют? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif Если кто в курсе и кому не облом поясните где я ошибся, а то не могу прошить контроллер. ЭБУ январь 5,1 подключаю адаптер ... программу по диагностики работают (пробовал VAZ_Tester, AvtoVAZ_NEW и кое-что ещё ...), но прошиватся никак не получается, например запускаю загрузчик 2.1.2, выбираю контроллер "Январь-5" выкладка "Диагностика" работает, то есть определяется параметры ЭБУ прошивка и прочее ..., но если открываю прошивку и пытаюсь прошить, то пишет нет связи с контроллером http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif (изменение скорости COM порта ни к чему не приводит!), то же самое когда пытаюсь считать прошивку с контроллера ... почему? Люди добрые, если кто знает помогите, а то я совсем запарился. Пробовал другие бесплатные загрузчики, но результат тот же, обычно выдают "контроллер не в режиме програмирования", подача 12 В на 47 ногу эту проблему не испровляет ...

Где я ошибся? Почему не получается прошить? И ещё порекомендуйте чем (софт) лучше шить, чтоб меньше проблем было?

Из загрузчиков берешь ломаный Комбилоадырь 2.1.8 им. Летчика.

Перед каждым действием (считывание, запись) на нем нужно передергивать зажигание.

Можешь сразу переключатель на разрешение программирования поставить в нужное положение, затем открываешь загрузчик и просто передергиваешь провод питания программатора на аккумуляторе.

Все должно пойти без проблем. Например, считал - дальше опять передергиваешь питание программатора (а не разрешение программирования!) и пишешь или еще что-то.

Работоспособность адаптера определяешь прогой ICD, там есть такая функция (питание на адапторе при этом должно быть).

Успехов.



Загрузчик 2.1.2 пока вроде не взломали, работает со своим адаптером.

Спасибо за пояснение, а можешь выложить ломаный Комбилоадырь 2.1.8 им. Летчика. Или дать ссылку где он есть! А то видимо я плохо ищу и не могу никак найти.