В водные: температура допустим 80, желаемые обороты хх 850, желаемый состав на хх 14.7 производишь запуск, что происходит с оборотами ? и как выходит на хх, далее если хх ровный, сколько шагов РХХ, какой уоз, и смесь? по поводу дк, если он штатный, то это узкополосный дк, тогда как ты определил что там у тебя из начально 12 ?

Допустим температура 80, желаемые обороты 1200 (при смеси 14.7 1180-1240), произвожу запуск - всё ровно, включается в работу ДК обороты начинают плавать примерно 1180-1350, РХХ упирается в минимальное число шагов 21 (при смеси 14.7 шаги регулирования 23-26) пока смесь не установится в 14.7. Правда не всегда сразу нормализуется. На пуске выставлена смесь 12. ДК штатный. Реальную смесь не определяю, наблюдаю только изменения данных в программе диагностики. Но и так чувствуется, что при показаниях 12-13 в программе выхлоп пахнет.

Даа, быстрый ты однако, но не суть ), слушай вот у меня никогда не было такой прошивки, по этому я не совсем уверен, но мне кажется что в ней по умолчанию стоят данные для 4 цил. двиг. поправь меня если я не прав, у тебя двигатель стандартный, 2-х цил. ока, ты на него пытаешься поставить инж., дроссель у тебя стандартный ваз ?


ограничение шагов 25 для оки по моему многовато.
сколько минимальный расход возд. при регулировании стоит в прошивки ?

а, хх почему такой высокий ?

Сейчас диплом пишу, потому некогда пока заниматься, вот и пропадаю.
ХХ высокий потому что 2 цилиндра)
Дроссель ваз 46 мм.
Минимальный расход воздуха при регулировании 4 кг. Шаги впринципе нормально, в 2 раза меньше чем у ваза получается. Хотя пол года назад на другой прошивке и 15 бывало. (может дроссель уже засорился).
В прошивке вроде какие то алгоритмы для 2-х цилиндров переделаны. Правда разницы с обычной l43 не заметил, кроме этой фигни после пуска.

У меня еще вопрос, сколько воздуха потребляет двигатель на хх в прогретом состоянии ? и сколько у тебя выставлено в прошивке желаемое положение РХХ тоже в прогретом состоянии ?

по поводу шагов существует такое мнение, что на ХХ регулятор должен находиться порядка 30 шагов вот, тогда система будет попадать под законы регулировки хх придуманные разработчиком. Но это справедливо для 4 ц, в твоем случае ее нужно поделить на 2, так что мин число шагов я бы еще снизил, правда у тебя хх высокий был бы хотя бы 1000, было бы по легче прикинуть чего к чему.

Парни, помогите плз. Не могу понять в чем дело.
При принудительном ХХ при отключения топлива не всегда отрабатывает включение топливоподачи в нужном месте тоесть обороты проваливаются ниже ХХ и потом набирает до ХХ но иногда и глохнет. Решил поднять границу включения и отключения топлива (легка поршневая легкий маховик обороты как на мотыке))))
В прошивке поставил граница отключения подачи топлива 3510, граница включения подачи топлива 3000, скорость отключения 30 , смотрю по логам есть блокировка топлива в оборотах ниже 3000 тоесть режимы эти не работают, скорость отрабатывает. Кто сталкивался и чем полечить?
прошивка J5LSv43 2111-61.

Ну наверное все в отпуске ))
Попробуй поставить галочку " Признак постоянного вкл. топлива"
и " скорость разрешения откл. топлива" километров 200,
тем самым ты отключишь механизм выключение топливоподачи, и убедишься в нем ли проблема.

Ну если поставить признак постоянного включения топлива то всё ок, и скорость можно не трогать. Топливо не отключается...