Эти настройки в прошивке зашиты???

а единственное завтра гляну. Просто вспомнил, когда он настраивал гбо. Снимали у панель у ноги пасажира. Я просто думал что к эбу он подключает ((( и не парился насчёт газового контролёра )))

как он выглядит??? что искать?

"Газовая" система лямбда-контроля помогает сохранить работоспособность каталитического нейтрализатора. На основе данных лямбда-зонда электроника корректирует состав газо-воздушной смеси. По команде газового ЭБУ шаговый двигатель исполнительного механизма меняет проходное сечение канала, подводящего газ к цилиндрам. Это поддерживает состав выхлопа в щадящем для катализатора диапазоне и улучшает работу мотора за счет оптимизации процесса сгорания.

Не только для поднятия КПД.

Если не поджигать газ раньше, то получится существенная потеря мощности и увеличенный расход газа. А так же негативно скажется на ресурс двигателя, т.к. октановое число у газа больше чем у бензина, а горение дольше. В итоге температура горения газа гораздо выше и плюс позднее горение может привести к проседанию клапаных седел, прогоранием самих клапанов и более ранним выходом из строя выхлопной системы.

Никто и не спорит.Просто человек спрашивает,нужен ли лямда на 4поколении.

а единственное завтра гляну. Просто вспомнил, когда он настраивал гбо. Снимали у панель у ноги пасажира. Я просто думал что к эбу он подключает ((( и не парился насчёт газового контролёра )))

как он выглядит??? что искать?



Газовый контролер врятли будет в салоне (хотя в Голландии его ставят именно туда)

Ищи сначала газовые Форсунки, те которые с трубками, к ним подходят провода, смотри куда идут эти провода, они идут именно к газовому блоку

Выглядит он примерно как и бензиновый

Ребята что 4и2 поколения желательно изменять угол опережения зажигания. Вот по кислороднику практически на газу без прямого впрыска с редуктором всегда в обеднении. Поэтому 2 прошивка очень полезна.

А это вопрос,или ответ?

Это утверждение ))))))

У меня стоит ГБО 4 поколения LANDI, машина Хундай Акцент 2008г на ручке. Получается, мне прошивку надо менять ? Если да, то где ее взять?

самому накрутить. или Пашу просить

Вот опять же не понимаю постановка ГБО 4 поколения мера скорее вынужденная чем необходимая, авто на которое все это ставится обладает системой самоконтроля слежением по датчикам кислорода а если вынужденная то как минимум по двум(если конечно причина не в банальном пластиковом коллекторе), также УОЗ в этих авто ориентируется по датчикам детонатции, фазы и при помощи еще кучи микроэлектроники в которую мы установщики лезть не хотим да и собственно говоря в обширной линейке представляемых на нашем рынке на сегодняшний день автомобилей врядли осилим перепрошивать все контролеры. Основной смысл ГБО 4-го поколения дать автомобилю возможность управлять системой ориентируясь на его собственную программу управления основываясь на показаниях его собственных датчиков!!!!! Так объясните зачем их при этом отключать??? (По опыту ни один кастрированный автомобиль не работает на ГБО 4-го поколения лучше чем его полноценный собрат). Так может перестать пытаться превратить распределенный впрыск обратно в эжектор, или давайте повально начнем убирать инжекторы с моторов и устанавливать обратно карбюраторы)))

Только это уже будет ГБО 1-го поколения, с дозатором, который регулируется (выставляется) вручную.

См. http://avtogaz.land.ru/sistems/index.html

Есть, на ГБО 2-го поколения.

+100

См. http://autoend.ru/Gbo/Gbo.htm

+10

Поняли неправильно.

Найдите в поиске "Kosta Gas" (Харьков) и обратитесь туда.

Недавно вшил прошивку в микас 11 двухрежимную газ\бензин. В прошивке на показкния ДК не обращают внимания и как сказал друг Вадим вместо ДК можно повесить реле и пусть оно там щелкает. На входе фильтр нулевик. От ДМРВ была оторвана и заглушена линия температуры воздуха. В будущем хочу нафиг катализатор и на выхлоп две трубы. По субьективным впечатлениям добавилось мощи, расход на бензине снизился до 12л\100км. Про газ немогу сказать только вчера был у газовщиков и перенастраивал стаг-300. У газовщиков кстати автоматическая калибровка НЕ ПРОШЛА. Друг Федор ручками карту правил. Раньше расход газа примерно 16л\100км.

а\м ГАЗ "СОБОЛЬ" евро2, двиг 40522, ГБО 4 поколение.

Вопрос Если при включенном лямда зонде расход бензина 14 а без него 12 то накоуй он нужен и какую природу он бережет? И еще вопрос , те два литра разницы бензина где сгорают (надеюсь не у меня в катализаторе)

что то у тебя расход велик. у меня соболь с эжекторным газом расход 13-14л на 100км. а бенз-9-11на 100км. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/thumb.gif

Прежде чем что то утвердительно заявлять нужно всё таки немного владеть предметом.

"также УОЗ в этих авто ориентируется по датчикам детонатции, фазы и при помощи еще кучи микроэлектроники " -вот такое может быть нормой на каком то хрюн ру (ибо кроме часто вменяемых разработчиков -там в целом толпа быдляков тусит).

Какое либо управляющее воздействие, выработанное на основе детектирования детонации имеет логику СНИЖЕНИЯ режимного УОЗ.

А на газовом топливе совершенно логично оптимальные таблицы отличаются от бензиновых.В сторону увеличения. Да и с корректорами есть приколы.

Старайтесь не продвигать заблуждения -что ГБО со своим контроллером является конечным решением для оптимальной работы БЕНЗИНОВОГО ДВС))

А то потом клиентам трудно объяснять истину. Когда оно на газе не едет и требуют "отремонтировать" что то вооружившись ключом на 32 как минимум.

Ибо следует помнить -контроллер ГБО -это топливный контроллер. Ифсё))