Где-то вычитал в прошлую зиму, что для заводки в морозы фаза впрыска при Пуске для 8-ми клапонника ставится 216, ну тупо и выставил. Так прошлую зиму без проблем заводился и нынче пока проблем не возникло. Температура опускалась до -30. Проэксперементировал нынче на Я7.2 и Я5.1 еще на паре машин, вроде пока все нормально, хотя обе машины до этого при -30 не завелись.

Этот режим задаётся цикловой подачей -без измерения воздуха.

Воздух уже выставлен по положению РХХ холодного пуска. Нужно лог записать, а то не понятно при каких оборотах происходит "колбасня".

прикол... прошивка с калибровками пуска Зверева но с "GTC на пуске" стандартной LAI6-3 незаводится даже в -18 сегодня, я в недоумени... даже несхватывала... пару раз пробовал...



переключаю кнопкой на все калибровки Зверева включая "GTC на пуске" запускается сразу.



это так мысли в слух и к тому если меняете калибровки пуска на Зверевские или обратно меняйте все а не только "GTC на пуске" иначе можете незавестись...



интересно от чего это зависит может от положения на пуске РХХ 180 ?...

nick777 а ты можеш на мою прош на Я-41 перекинуть калибровки Зверева?А то зима только начилась!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Проверяйте, проверяйте и еще раз проверяйте все датчики и прочую переферию. Сегодня, при записи лога обнаружил, что вместо -20, ЭБУ видит -9. Вот и строй тут пуск. Диагностику делаем в тепле, на прогретом моторе. А при -30 кто будет делать? Вот и результат.

могу но можешь и сам http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif





переменные:



кол-во доп. искр 3

интервал между ними 1,75

положение шагового мотора при холодном пуске 180

----



таблицы:



минимальная GTC на пуске...

GTC для асинхронного пуска...

GTC на пуске...

УОЗ на пуске...

коррекция GTC по оборотам на пуске...



и базовое ALF...

[quote]'nick777' *'30.11.2006, 21:33' пост='214694']

могу но можешь и сам http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

переменные:



Ладно буду учиться,начинать когданибудь всё равно придётся. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif



Я тут гдето читал что кто то рекомендует фазу впрыска сделать немного по раньше(на открывающийся клапан) типа у бензина больше время на испарение.

Хотелось бы услышать мнение спецов-стоящий ли совет??? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

По фазе 216 стоит попробовать. Я пробовал вчера и сегодня. Хотя ДТОЖ врал, но машина заводилась кажется лучше. Завтра датчик поменяю и лог напишу. Про испаряемость это врядли, глухая зима всетаки.

Смысл 180 шагов двигать РХХ если он полностью открыт уже на 130 шагов.

тоже пробовал в прошлом году фазу 216, заводилась...

Залил вчера "V5D13LAI_6_3-72N Winter Edition без ДМРВ", после родной v5v13l05 веселей заводится, с пол-тыка, но у нас в Омске +2.7С, лужи. Морозов пока нет, да и проехал около 40 км, т.ч. особых впечатлений нет. Освоил заливку через диагностический разъем с ноута, будет проще заливать новые за 5 минут. Только будут морозы, буду менять прошивки выложенный в этом топике - отпишусь, может кому-то поможет в выборе, у нас все-таки Сибирь.

А как у тебя с ХХ обстаят дела,на сколько я знаю у них немного разные калибровки,я имею виду разность блоков-если чтото не то ляпнул поправте.

А прошивки конечно проверяй,мы ждём отзывов.

У нас на Урале тоже что то случилось с погодой,стоит +3,в прошлом году в это время было -35,так что тоже не могу проверить.

С погодой у нас аналогично, но сегодня немного похолодало до -11С.

ХХ мне показалось немного стабильнее, по БК 860-880 об., на родной было примерно так же или чуть выше.

Боюсь показаться не объективным, но трогаться стало легче, а может быть снег растаял и асфальт появился под колесами.

Недельку покатаюсь, обязательно отпишусь подробно (буду сравнивать с родной), главное были бы морозы, а так не потеме.

del

А как влияет её корекция на динамику?

И как она работает,только для пуска или во всм диапозоне? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Фаза только на пуске. Я тоже думал: почему 216 может быть лучше? Мысль пока только одна: топливо не успевает залить свечи. Значит нужно убавлять топливоподачу на пуске. Кто что еще думает?

подскажите кол-во дополнительных искр на пуске может повлиять на их мощность... т.е. если поставить 4 с интервалом 1 вместо 2 с интервалом 2...?



для предотвращения заливания поможет уменьшение зазора свечей до 0,7 или даже до 0,5мм?

Вот вы тут договорились по зимнему запуску :xaxa

Свечи не трогайте, зазор - единичка

Зазоры не менять. На 0,5-0,7 машина нормально работать не будет. Проверено.

Доброго всем времени суток. Примерно месяц назад залил V5LAI6_3. Блок VS5-1-72 старой реализации. Прошивка очень нравится, спасибо авторам. Холодный пуск не удалось проверить, самая низкая температура была -16, запустилась четко без нареканий. Есть пара вопросов по этой прошивке. Расход в городе 10,3л (стиль езды спокойный) при том, что морозов нет, на улице плюсовая температура-это нормальный расход, или надо искать причину в железе. И еще что заметил, если стоять на месте и несильно газануть тыщ так до 2-3-х, то обороты держатся примерно секунды 3-4 на 1100 и только потом становятся 880. Так должно быть или это проблема железа? Заранее благодарю за ответы

Ни в коем случае.Может авто и лучше будет запускаться на морозе(даже не пробовал),но ХХ и

дальше... Будет кривое.

лучше завестись в -30-35 чем хх и дальше будет нормальное... а машина будет залита...



знакомому на Короллу в новом кузове поставили новые свечи оригинальные... и зазор уменьшили... стала хавать на ~1,5л. больше...



понятно что уменьшать зазор плохо... но может меньше заливать будет...





у меня расход 15-20л. т.к. постоянные пробки и прогревы... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



10-12л. это просто мечта! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Ну в 30 при определенном подходе...и(зазоре 1мм) уходе любая запустится.

Но Сургут....

У нас морозы уже были под 40, правда, сейчас потеплело. При пуске холодного ДВС заливает свечи.

Вспомнил старый проверенный метод. И клиентам советовал в разъем ДТОЖ (на момент) пуска ставить резистор 0.5КоМ. А после короткого прогрева опять соединить разъем на датчик при выключенном ДВС.

Если сопоставить сопротивление к температуре, то получится, что запуск происходил при +65, а на самом деле -40. И что, точно хороший пуск при этом? Это ж как бы никакого холодного пуска. Заводим как на горячую.

Да все верно хорошего мало, здесь ставится резюк параллельно, ..сопротивление немного уменьшается и пуск происходит не при -40 а допустим при -25(в зависимоти от резистора) если поставить последовательно то будет еще ниже -40.

На автоладе народ писал, что прошлой зимой ставили переменный резистор и по БК смотрели t и подкручивали в + и спокойно заводились, без заливания, там вроде про бошь797 речь шла, насколько помню, он этим болел.







P.S. Steil0: С днюхой, земляк !!! :PIVO :PIVO

В любом случае, при установке сопротивления паралельно, мы сможет только двинуть температуру в плюс, уменьшая сопротивление датчика. Поставив переменное сопротивление с выключателем, через который будет задействовано дополнительное сопротивление, можно ставить эксперемент по запуску от температуры. После запуска выключателем отключить паралельное сопротивление.

Если поставить переменное сопротивление 100ком последовательно, то можно установить хоть -40 или даже ниже. После запуска вывести дополнительное сопротивление в 0 ом, останется основное.

Мне кажется так можно попробовать.

А лучше не париться, а зашить хорошую прошивку. И будет твоя машина заводиться и в -25 и в -40.

Хотелось бы увидеть тут прошивку, которая легко, как летом, заводится в -40. Без заливания, без заглухания, и при том, что хозяин машины вообще не понимает, какие процедуры проводить при -40.

а непроще ли просто в прошивке поставить каллибровки от -25 до -40 как в -25 ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Николай, 0,5ком (500ом) это +65 для ЭБУ. Это значит машина хорошо заводится в -40 когда ЭБУ видит +65. Тогда нужно калибровки тянуть от +65. Я в ауте, ничего не понимаю и все прошивки в утиль.

Подскажите как это тянуть калибровки? как она называется ,случайно не GTC? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Чего вы велосипед-то изобретаете? Я ж клал выше несколько версий KR 2,3. Там холодный пуск отстроен прошлой зимой. Не забыли еще те морозы? :xaxa Проблем небыло ни разу.

Спасибо за прошивки-славные. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Да не велосипед хотим изобрести а научиться править прошивки под любые условия,

пожалуйста жду ответа на мой вопрос. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Не нашел в этой теме.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Спасибо братан http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif :PIVO

Смотри пуск, топливоподачу асинхронную цикловую, малую цикловую, большую цикловую. Пусковой перид тактов, число тактов, а также положение Рхх при холодном пускеи обычном, УОЗ на пуске, число доп искр, интервал между искрами, фазу впрыска, время синхронизации, обороты выхода из режима пуска и обороты полного выхода. Надо еще бы посмотреть и режим перехода из пуска в Х.Х. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Нет не все так категорично, это предложено как вариант. Если например сопротивление у ДТ при -30 около 53 кОм то добавив 500 Ом последовательно мы получим еще ниже -30, если паралельно поставим 53кОм то получим темперетуру где-то -17С. Тогда блок подумает -17 и не нальет столько топлива как при -30(так как это заложено в стоке). Пустили двигатель и надо наверное через 2мин убирать сопротивление. Вообщем правильно говорили лучше это сделать в прошивке при отрицательных температурах. Например посмотри пуск в J5D13I22, в твоей теме Прошивки на обкаткуи проверку http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif