Огромное спасибо за советы, сегодня попробую слить старую прошивку и залить новую, надеюсь все сделаю как надо. Если что не сильно ругайте за приставания и не совсем грамотные вопросы. Спасибо.

Слил старую прошивку, залил J5D13T71. Первые впечатления не очень. Правда теперь ХХ стал намного плавней снижаться, но при прогретом двигателе в движении обороты на ХХ падают до 500 - 550 а иногда и ниже, хотя в прошивке установлен нижний порог 850 на прогретом. И при разгоне чувствуется небольшой провал. Наверно из за низкого ХХ. Скорее всего надо проверять все остальные датчики и более тщательнее проверить подсос воздуха. У меня такой вопрос, есть ли таблица стандартов показаний АЦП, параметров двигателя и т.д. для сравнения при диагностике. Я смотрю на показания а сравнить несчем. Посоветуйте, что проверить или надо только к спецам ехать. Хотя у нас в Ростове не очень лестные отзывы о станциях которые делают диагностику. Может я сам смогу найти неисправность(естественно с вашими советами). Помогите пожалуйста.

Посмотри на хрюнере (chiptuner.ru) там всё расписано. Разделы: Диагностика работоспособности датчиков систем впрыска и Типовые параметры систем впрыска.

Я бы начал с АЦП ДМРВ, норма 0.996 в, 1.016 в уже не норма, но едет. Провал возможен как раз из за этого. Ещё можно снять разъём с ДМРВ, прокатиться без него, если едет без провала - 100% оно.

Падение оборотов при движении не обязательно неисправность - это можно подправить в прошивке.

одим наленький совет .... диагностику надо делать на стоковых а не тюнинговых прошивках .... ибо их деффекты извесны ... а вот то что частеньно меняют в динамичьных отнють может вполне привести к такому эффекту...



п.с. когда промывал дроссель тонкие писюны продувал (особенно верхний) это дополнительный воздух который дает очень существенную поправку к РХХ

.

.

.

Вы правы на все 100%. Поменял старый ДМРВ на б.у.(дали для проверки). Сразу движок стал вести себя совершенно по другому. Запуск на холодную с пол пинка, устойчевый ХХ, плавное снижение оборотов при прогреве, все показания на ХХ при прогретом движке t90`(УОЗ-3-7`был 17-25, расход воздуха-8-9кг был 17-27, РХХ-25-29шаг был 60-79 и т.д.) и это с учетом б.у. ДМРВ. Насчет дросельных писюнов, спасибо за совет. Когда прочищал я их даже и не видел(может забиты полностью?) сегодня обязательно посмотрю(знать бы где они там находятся http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif). Буду сегодня подробно читать вазовскую тех документацию. Может что и пригодится? Всем ответившим, большое спасибо. Буду учится дальше.

я по поводу мет.стуков на холодную

если 8ми клапанная отрегул. тепл зазоры

ежели 16 кл. промыть гидрокомпенсаторы\ХАДО витафлаш\ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Спасибо за советы. На этой неделе обязательно отрегулирую клапана, хотя после замены ДМРВ металический стук стал намного тише, да и новым маслицем подкормил движок. Кстати к ведущим этого сайта(если конечно прочитают). Не захотел меня сайт пускать под старым логином Николай-II и авторизация не помогает, как не пытался. Пришлось заново регистрироватся под новым именем.(Не видать мне наверно доступа к скачиванию http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif), бум заново набирать 10 сообщений http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif, а так хотелось попробовать новые прошивки и программы. Ещё раз большое спасибо всем за дельные советы.