Скорее всего проблема в датчике коленвала. Он расположен спереди на блоке. Проводка на нем осыпается и возникают такие проблемы.

Была такая штука,правда с пятнашкой.Заводишь,работае т 30 сек и глохнет.И

так до бесконечности.Виноватым оказался ДМРВ,то бишь MAF.

и всетаки я думаю что рхх

промой его смаж шток и посмотри что будет

ну не может так маф вырубаться

ни разу такого не видел а вот с такими симптомами с грязным рхх очень часто

Помойте дроссельную заслонку и рассверлите патрубок малой ветви вентиляции картера до диаметра 2.5 - 3.0 мм. Если РХХ не новый , желательно его разобрать (сняв завальцовку) и тщательно очистить шток от грязи. EGR можно вообще отключить.

Если контроллер данного двигателя поддерживает работу в аварийном режиме с неисправным массметром, можно попробовать запустить мотор с отключенным датчиком. Если симптомы пропадут (перестанет глохнуть), значит можно полагать, что неисправен именно MAF.

Проблема в 99 % случаях не в MAFe. Он просто не видит того потока воздуха который необходим контроллеру . Как правило виновата изношенная ЦПГ. Избыток картерных газов и формирует недостаточное напряжение на расходомере( уже меняли пришлось разбираться в проблеме. ). Очень большой вклад привносит РХХ. При открытии на ХХ на большее кол-во шагов чем хотелось бы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif , поток воздуха приобретает сильный импульсный ( или знакопеременный ) характер. И выходное напряжение успешно падает :11: . Вывод- чем больший поток направим мимо РХХ тем меньше проблем . И грязи в дросселе.