К прострелам в глушитель приводит богатая смесь. При бедной хлопки в впускном тракте. Кроме того, хлопки в глушителе могут вызываться неправильно подобранными параметрами выхлопной системы. Автомобиль старый и скорее всего выхлопная система собрана из того что было под рукой. Утверждение это не голословно. Вспомните хрюканье ГАЗ 24-10 и ее модификаций при разгоне.

Мы о холостом ходе говорим.

Загони СО на 8 ми клапанном тазе особенно с форсами сименс в -0,246 и послушай какой будет идти выхлоп.



Насчёт богатой смеси прострелы будут от пропусков по вине свечей которые в нагаре и воспламенения от нагара!

Насчёт богатой смеси прострелы будут от, воспламенения выпускными газами топлива скопившегося в выпускной системе в результате его не полного сгорания в цилиндрах. А воспламенение от нагара называется калильным зажиганием.

А вообще, скорее всего автор под мягкими хлопками подразумевает обычные пропуски воспламенения, когда как говорят машина иногда протраивает, что бывает и на абсолютно исправных авто, достаточно заправиться не совсем качественным топливом.

И вообще, вы много видели моторов на КАДЕТАХ ВАЗах и т.п., которые не подёргиваются на ХХ, вы внимательно читали Проблема: подёргивания на холостом ходу, мягкие хлопки из выхлопной. Хотелось бы знать, авто дергается при равномерном движении или при разгоне, не адекватный расход топлива,или не устраивает только холостой ход? Что ещё с авто не так?

Всем спасибо за внимание, долго не заглядывал.

Значит по порядку.

Не путать мягкие хлопки с прострелами ака ГАЗ-53 или старая Волга.

Скорее всего - пропуски. Мои хлопки смотреть здесь:

http://www.youtube.com/watch?v=7H1K4XdxeDU



Далее. Компрессия сабжа - во всех горшках по 12, в №3 11. Измерял утром на холодную, чтобы не зависеть от масляной плёнки.

В движении: по трассе едет 140, дальше страшно. Расход - 5,5...6 л/100км, что не может не радовать.

В городе туповата, так как лью 92 бензин.



Хочу отметить, что подёргивания не периодические. Т.е. нет никакой закономерности. Скорее всего та разница в 1атм по компресии на них не влияет.

Посмотри осциллографом разряжение во впускном коллекторе. А вообще, ты по моему просто придираешься к своему авто.

И кстати, заполнил бы профиль http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/95.gif .

Тут выложен один цикл работы мотора. Для анализа нужно, как минимум, 10-20 циклов. Тем более, хлопки непериодические. Еще можно бы, как рекомендует ув. Wertuoznik, использовать ДРазрежения на срезе выхлопной трубы с синхрой по искре все равно какого цилиндра (потом легко вычислить при искрообразовании в каком горшке происходит хлопок). Может быть износ направляющих, гуляющий в постели РВал.