+1 кстати это тоже обязательно нужно проверить! если будет больше будет такая байда!

так ДМРВ выкинул и новый поставил - та же байда. Датчик колена поменял - но зазор не мерил пока.

И что еще напрягает - тут для теста залил прошивку с отключенным мощностным режимом и регулированием по лямбде во всем диапазоне. То есть по идее если где-то недоливает бензина - либо насос недокачал либо ДМРВ недомерил - лямбда должна ругаться и выдавать ошибку 123 - бедная смесь и все такое. Так ведь не ругается - то есть смесь в норме просто по каким-то причинам мотор воздуха недобирает, и именно на высоких оборотах.... Компрессия относительно в норме - 13 по всем цилиндрам , бывает конечно лучше но это еще тянуть должен - тем более речь идет о практически штатных оборотах до 6500 а не о раскрутке в космос....



А ведь недавно совсем крутилось на 3-й скорости до 7К в левом ряду МКАДа....

При диагностике:

50%-манометр

50%-комп

Ну так,грубо....

Давление топлива?

Не отремонтировав авто перешивать ничего ни НУНА!

вчера работало, а сегодня нет. вот и надо искать.

если считаешь что не хватает воздуха, проверь фильтр на загрязненность и правильно ли его поставил.

рёбрами на себя. проверь без фильтра. полностью ли заслонка дросельная открываеться.

Имеется в виду "нечем замерять противодавление в выхлопной системе"?

Просто выкрути зонд и без него прокатись, с дыркой. Может таки здесь трабл.

Выхлоп в норме.....



Загадка именно в падении расхода воздуха с ростом оборотов - если бы выхлоп душил, то не было бы роста. А так получается что на 3500 ооротов выхлоп справляется с нагрузкой а на 4500 начинает резко душить.... На настроенных системах возможно и есть какие-то резонансные максимумы - а на стоке врядли.

Случается, соты катализатора рассыпаются и могут закупоривать выхлоп в самый неподходящий момент. Встречал топливные фильтры с болтающимися внутренностями? Здесь что-то подобное. Я бы эту версию не отметал так сразу.

От старого выпуска - с которым это все началось - осталась только здняя банка... ну и коллектор со штанами - но их на просвет видно, чисто. В задней банке глушака могли застрять оломки старого катализатора? Предидущий кат действительно развалился - его сменили на трубу и для верности махнули резонатор....

Не скажете ли коэф.корекции при разных об.двс ? и прошивончик бы озвучить http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/150.gif