После обучения ХХ, надо обучить расходомер и угол опережения зажигания---все делаю Барсом.

Не соглашусь с данным высказыванием, т.к. ХХ и угол устаканиваются после обучения объема потребл воздуха, вот из оригинала:



Without CONSULT-II



Accelerator Pedal Released Position LearningDESCRIPTION

”Accelerator Pedal Released Position Learning” is an operation to learn the fully released position of the accelerator

pedal by monitoring the accelerator pedal position sensor output signal. It must be performed each time

harness connector of accelerator pedal position sensor or ECM is disconnected.

OPERATION PROCEDURE

1. Make sure that accelerator pedal is fully released.

2. Turn ignition switch ”ON” and wait at least 2 seconds.

3. Turn ignition switch ”OFF” wait at least 10 seconds.

4. Turn ignition switch ”ON” and wait at least 2 seconds.

5. Turn ignition switch ”OFF” wait at least 10 seconds.



Throttle Valve Closed Position Learning:

”Throttle Valve Closed Position Learning” is an operation to learn the fully closed position of the throttle valve

by monitoring the throttle position sensor output signal. It must be performed each time harness connector of

electric throttle control actuator or ECM is disconnected.

OPERATION PROCEDURE

1. Make sure that accelerator pedal is fully released.

2. Turn ignition switch ”ON”.

3. Turn ignition switch ”OFF” wait at least 10 seconds.

Make sure that throttle valve moves during above 10 seconds by confirming the operating sound.



Idle Air Volume Learning:

”Idle Air Volume Learning” is an operation to learn the idle air volume that keeps each engine within the specific

range. It must be performed under any of the following conditions:

1 Each time electric throttle control actuator or ECM is replaced.

2 Idle speed or ignition timing is out of specification



1. Perform "смотри выше", "Accelerator Pedal Released Position Learning" .

2. Perform "смотри выше", "Throttle Valve Closed Position Learning"

3. Start engine and warm it up to normal operating temperature.

4. Check that all items listed under the topic ”PREPARATION” (previously mentioned) are in good order.

5. Turn ignition switch ”OFF” and wait at least 10 seconds.

6. Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch ”ON” and wait 3 seconds.

7. Repeat the following procedure quickly five times within 5 seconds.

a. Fully depress the accelerator pedal.

b. Fully release the accelerator pedal.

8. Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it for approx. 20 seconds until the MI stops

blinking and turned ON.

9. Fully release the accelerator pedal within 3 seconds after the MI turned ON.

10. Start engine and let it idle.

11. Wait 20 seconds.

12. Rev up the engine two or three times and make sure that idle speed and ignition timing are within the

specifications.

13. If idle speed and ignition timing are not within the specification, "Idle Air Volume Learning" will not be carried

out successfully. In this case, find the cause of the problem by referring to the ”Diagnostic Procedure”

below.

Возвращаюсь к этой теме, поскольку прошла неделя, а машина не вернулась. Возможны несколько вариантов:

1. Хозяину понравилось ездить с холостым 1200об\мин))));

2. Еще не вечер, как говорится. И машина еще все же приедет(((((;

3. Самоадаптация дросселя на этих авто все же прокатывает.

Мне больше нравится третий вариант.

Можно предположить - если по мере заростания перетечки дросельной заслонки мозг производит аддаптацию дросселя, то вполне логично он это сделает и в обратном порядке, через сканер это произойдёт намного быстрее.



Robin спасибо за тему,скоро предстоит это проделать и мне на премьере, хотел спросить - какой версией Сканматика смотрел ? Я смотрел 1.43, связь установил ,а параметры ни какие не отображает, год машины тот же ,движок не знаю ,но 1.8 и автомат.

Версия последняя, 1.45, кажется. Подтормаживает слегка, но читает.

Эти аппараты вообще интересные. Вот ты клемму сбрасывал, но думаю мало, хитрость в том, что адаптации сбросятся только при отключении более, чем на 24 часа, почему не знаю, но факт. А вот потом можно проделать все выше описаные процедуры.

что адаптации сбросятся только при отключении более, чем на 24 часа, почему не знаю, но факт.



не совсем факт, у меня например на Teanа 2007г после промывки форсунок со снятием тоже потерялся ХХ, пришлось адаптировать.

Самоадаптация на ниссанах не прокатывает

Может на Примерах и надо ждать, но очень сомневаюсь, т.к. был опыт с Альмерой и Х-Трайлом (именно ножной процедурой)- никаких ожиданий после снятия клеммы не было (машины ко мне приходили с повышенными ХХ, проехав и проработав некоторое время, перед адаптапцией я клемму вообще не трогал). А вообще с Х-трайлами при проведении ТО постоянно попадались авто с неправильными ХХ и УОЗ, адаптировали сканером без отключения массы.

А делал ли кто адаптацию через автобосс в30? у меня ниссан 2006 1.6 приезжает который раз задолбался сним. он на газу ездит и первый раз притащили его на веревке потому что заводится перестал пришлось воздухомер поменять а когда завел оказалось что форсы забиты и 2 штуки почти не поливают. промыл и дроссель т.к. от него пришлось кокс ножом отскребать. после этого и начались проблемы с оборотами.