Я катаюсь на 55-м вале. Мотор 2111 стандарт. Программу правил сам.

В целом ощущения положительные, ставится без проблем. ХХ 950, слегка потряхивает.

Тяга ни низах почти не упала. Крутиться мотор стал гораздо лучше стандарта, но мега прихода естественно нетhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Имхо своих денех вал стоит.

На базе какой прошивки делал?

На базе стандартной J21 для 61-ого января, лямбду не отключал.

Вот, нарыл в просторах интернета: есть одно преимущество у валов с подьемами до 10,26 ( в эти подьемы попадает 52 вал)- при обрыве ремня не загибаются клапана. Все более высокие валы(54;55; 10,93) - клапана

загнут. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Менять ремни чаще значит

У меня стоит 55вал брал в Капотне у "Dinamic Cams"

Ремешок после разок рвануло, ГБЦ снимать не пришлось.

А как впечатления? Насколько заметно увеличение динамики?

У меня тоже стоит 55 вал. Холостой 890-910. Прошивку подгонял сам.

Паук 4-2-1, подхват на 2000. Отсечка 7200. Ремень порвало один раз, при попытке заменить стандартную шестерню на разрезную, при пуске. Потом плюнул, и поставил обычную. На динамике сказали ПОД СТАНДАРТНУЮ без доработки ГБЦ.

Катаюсь два года. Даволен. Для города самое оно.

Сместился повыше рабочий диапазон, вобщем нормально.

Во всяком случае пока, как ни крути прошивы а на карбёре "ВЕБЕР" 2х камерном было получше!

на 8кл ездил на 49 валу. у меня алюминиевый маховик, да и поршневая легче на 1200 грамм. короче снизу вообще момент пропал, а ведь это всего 49! личное мнение - я бы не стал превращать мотор в жужжалку, он и на стандарте хорошо крутится. а подпятники вылетают иногда, на оборотах кинематического разрыва. не просто так в спорте это не используется.