У меня был аналогичный пример но крышка не спасала даже разрывало бачки расширителя. Кароче обратилась ко мне девушка с этой проблеммой через третьи руки, по совету приехала а оказалась старая клиентка. когда она приезжала первый раз машина была как ляля , а тут я увидел лахматуха полная ну думаю девка укатала тачку. спрашиваю с чего все начелось говорит как потеплело так и началось . сажусь в машину подключаюсь и смотрю за температурой 80гр. панель у меня в компе 60гр. думаю врет панель , дальше интересней панель 115гр. матор кипит у меня 95гр. в компе . глушу включаю карлсона с компа чтоб збить темп. и тут думаю кто врет панель или комп . судя по кипению панель не врет . думаю тогда датчик но клиентка подает мне гору датчиков тож тут я репу и зачисал. кричу помпа она кричит новая, я термостат она новый , я радиатор она новый, крышку бочка работает прокладку вчера поменяли. думаю все вариантов нет ,че делать? думаладно збиваем температуру ранним включением карлсона. начинаю добывать блок и тут меня осиняет блок то бош , а какая там память инфра или статика ? вскрываю и вижу статика , а мордашка у машины вареная и даже не крашена . занова перепрошиваю ставлю завожу и все проблеммы как не бывало. а объяснение простое боятся они диких скачков напряжений воздействующих любым образом на авто . просто каверкается программа в памяти и это я понял из считаной программы когда открыл ее в чип тюненге. а проявляется эта бяка хоть в чем хоть в хол. ходе . хоть в показаниях дмрв без разници может вылести хоть где и даже после кандера на сабике если его не разрядить при подключении акума.

У меня были два аналогичных случая:

1 - с бошем М154 показания температуры также на 20 градусов меньше!

2 - VS5.1 показания температуры на 10 градусов меньше!

В обоих случаях был виноват комп - проверял подменной! Но их простая перепрошивка проблему никак не решала - клиенты торопились и просили хоть временно как то быстро сделать чтоб не кипеть - пришлось просто понизить температуру включения - отключения вентилятора в прошиве на указанные градусы.

Очень хотел разобраться с причиной в блоках, но они для этого не приехали.

У меня был аналогичный пример но крышка не спасала даже разрывало бачки расширителя. Кароче обратилась ко мне девушка с этой проблеммой через третьи руки, по совету приехала а оказалась старая клиентка. когда она приезжала первый раз машина была как ляля , а тут я увидел лахматуха полная ну думаю девка укатала тачку. спрашиваю с чего все начелось говорит как потеплело так и началось . сажусь в машину подключаюсь и смотрю за температурой 80гр. панель у меня в компе 60гр. думаю врет панель , дальше интересней панель 115гр. матор кипит у меня 95гр. в компе . глушу включаю карлсона с компа чтоб збить темп. и тут думаю кто врет панель или комп . судя по кипению панель не врет . думаю тогда датчик но клиентка подает мне гору датчиков тож тут я репу и зачисал. кричу помпа она кричит новая, я термостат она новый , я радиатор она новый, крышку бочка работает прокладку вчера поменяли. думаю все вариантов нет ,че делать? думаладно збиваем температуру ранним включением карлсона. начинаю добывать блок и тут меня осиняет блок то бош , а какая там память инфра или статика ? вскрываю и вижу статика , а мордашка у машины вареная и даже не крашена . занова перепрошиваю ставлю завожу и все проблеммы как не бывало. а объяснение простое боятся они диких скачков напряжений воздействующих любым образом на авто . просто каверкается программа в памяти и это я понял из считаной программы когда открыл ее в чип тюненге. а проявляется эта бяка хоть в чем хоть в хол. ходе . хоть в показаниях дмрв без разници может вылести хоть где и даже после кандера на сабике если его не разрядить при подключении акума.







Вообще в вышесказанном том случае виноват не ЭБУ а элементарное незнание принцыпов действия сисемы ДВС в целом (ведь крышка ,давление и тому подобные вещи должен знать каждый на зубок ,и уж втемболее люди которые называют себя диагностами